解读中国直升机工业
记者:根据您多年从事直升机研究和论证工作的经验,请你谈谈对中国直升机工业现状和未来发展的一些看法和建议。
温清澄:从1956年到现在,中国直升机工业已经走过了半个多世纪的历程。
总结昨天,应当牢记历史经验教训。
直5从1956年开始仿制一直到20世纪70年代末停产,虽然生产了540多架,但由于第一代直升机设计上的先天不足，在使用中暴露了很多问题。就在我们抱着直5不放的时候,世界直升机技术已经有了突飞猛进的发展,使我国与国际先进水平拉开了距离。
武器装备的发展一定要立足国内,直升机也不例外。我国曾从国外引进了多种型号的直升机,但在1989年之后,由于国外进行封锁,严重影响了部队的使用。实践证明,中国直升机工业的进步和军队直升机装备的发展是花钱买不来的。
此外,还要坚持需求牵引,坚持使用部门在直升机型号发展中的主导作用。在军用型号的发展中,军方的主导作用还明显一些,但民用型号的发展就缺少用户的参与。
把握今天,应当紧紧抓住当前的大好发展机遇。
在1979年直5停产时,我国一度面临着“无直升机生产、无直升机研制,无直升机可买”的“三无”局面。而随着改革开放和经济形势的好转,也由于直升机的作用逐渐被人们认识，特别是20世纪80年代中期,军用直升机的主要使用单位——陆军航空兵的组建,为中国直升机工业带来了春天。
20年来,在国家和军队的大力支持以及工业部门的不懈努力下,中国直升机工业终于初具规模,形成了“一所两厂”的研制生产体系。直升机专用的航电和武器也有了很大发展。有了这些条件,要抓住历史机遇,搞好现在的直8、直9等型号的系列化发展、生产和售后服务工作。同时搞好新机的研制。
在这里还要特别提到的是，中国直升机工业一定要加强和改善管理,向世界先进的管理水平看齐。
运筹明天,要敢于创新和探索。
针对未来的军用和民用领域对直升机的需求,要积极开展旋翼、传动和发动机等关键技术的预先研究,同时针对倾转旋翼机、无人直升机等新构型直升机进行探索。最终的目的是打造有中国自主知识产权的、有中国特色,可与世界先进水平相竞争的各类国产直升机。 
