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法国追风级轻型护卫舰项目提速
法兰西血统的濒海战斗舰直接继承自轻型护卫舰理念，在美国“自由”号已经下水的背景下，欧洲自己的第一型专用濒海战舰终于闪亮登场！
21世纪的轻型护卫舰革命
随着海洋世纪的到来，各国对资源的争夺已从陆地转向海洋，更多的国家将注意力转向本国的近海区域。特别是对于一些中小国家而言，近海区域是国家经济的重地，也是国防防御的重点。其海军肩负的使命无非就是保护近海区域的海洋资源和经济利益，打击日益猖獗的走私、贩毒、海盗、反恐等活动。面对这些不断增长的新使命需求，又受制于有限的采购经费，各国海军都希望能够用一型舰艇承担多种使命，既能够在濒海区域具备一定的作战优势，也能够在各种条件下执行近海防御、海上巡逻等任务。为此价格相对较低，且可以承担多种任务的海上多面手——轻型护卫舰成为中小国家海军的理想选择。德国MEKO级轻护舰的热销就足以说明轻护舰在国际上巨大的市场潜力。
另一方面，进入21世纪以来，随着西方海军强国逐渐将战略重点由大洋转向濒海，相对灵活的轻护舰开始受到追捧，新的型号和设计不断涌现。其中，法国舰艇建造局（DCNS，原DCN兼并泰利斯法国海军业务后的新集团）新近推出的“追风”系列舰格外引人注目。作为一家集舰船设计、研发和建造于一体的军工巨头，DCNS非常善于发掘和把握市场机会。2004年，DCNS向法国海军提出了开发“追风”系列护卫舰的计划，其任务设定是在复杂濒海环境执行海域巡逻搜救、支持舰队作战、攻击敌方水面舰艇、反潜等任务。当然，它并不是专为法国海军设计的，而是一种主要面向国际市场的出口型产品。随着新总统萨科齐的上台，法国海军敦促DCNS加快了这一符合政府关于武装力量改革新思维的项目研发。
整个“追风”系列护卫舰由120、170、200三种型号组成，采用相同的结构设计和不同的任务模块，排水量分别为1270、1700、1950吨。这就为用户提供了足够的选择余地，可以根据需要选择作战和平台系统（包括推进系统），也可方便地进行升级改进。
先进设计引领潮流
面对目前国际轻护舰市场的激烈竞争，DCNS的新产品除了在设计思想上必须超前外，价格上也要有一定优势。但俗话说，“好货不便宜，便宜无好货”，为此，必须在性能与价格的“博弈”中找到最佳的平衡点，而这正是法国人设计追风级轻护舰的核心理念。该级舰广泛采用了拉斐特级护卫舰的成熟技术，但在总体设计上仍不乏创新。
隐身濒海舰
该级舰的舰体设计简洁紧凑，其上层建筑与拉斐特级护卫舰有些类似，都采用侧壁内倾和干舷部外倾设计，消除了所有露天的两面角和三面角，以避免敌方雷达入射波反射。由于采用单个封闭式综合桅杆，减少了上层建筑上的各种电子设备布置，使得整个上层建筑简洁而有序。该级舰的舰桥巧妙的与上层建筑相融合，使之成为360度全景舰桥，在舰桥前部是隐匿在主甲板下的导弹垂直发射系统以及位于舰艇首部的舰炮。在舰首甲板上也没有明显的锚链机械设备。该级舰还同时在前后甲板采用了封闭设计，放置无人潜航器或无人水面艇的舱室入口均遮以反射网，导弹则布置在甲板下方。另外，在舰艇尾部还配备有直升机甲板。
为降低红外信号，追风级取消了传统的烟囱，而是用海水先将发动机排出的废气冷却，然后通过水线以下排放口排出，相较于拉菲特级采用不易产生红外辐射的玻璃钢来制造烟囱，再涂以一种低辐射涂料的方法，追风级“不仅治标、更要治本”的措施显然效果更好。此外，该级舰的前、后发动机以及柴油发电机产生的废气，首先将由海水注入系统进行冷却，然后再从水线或者水线以下排放。其中后发动机的废气经冷却后将被导入中央助推器，从而避免了推进系统产生的烟雾排向直升机甲板。追风级还利用弹性材料将舰壳与主发动机、柴油发电机及大多数噪声设备相隔离；精心布置管道与电缆，尽可能避免机械设备的振动传至舰壳；必要时采用柔性液压管道；优化舰艇外形设计，从而将航行时的噪声降到了最低限度。由于濒海作战将不可避免的遇到敌方水雷的拦截，因此该级舰安装有M、L和A型三种消磁环以降低磁信号。
