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“日向”昭示亚洲航母时代来临

2008-01-17 15:57:52 来源: 国际展望
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“日向”昭示亚洲航母时代来临

未来日本海上自卫队DDH的装备及使用构想

日本是世界上较早研发航母的国家之一,1922年建造的“凤翔”号被认为是世界上第一艘标准的航母。二战后,战败的日本因和平宪法的限制不能建造大型战舰,但重新拥有航母,再现昔日称霸海洋的辉煌一直是日本挥之不去的情结。

2001年,日本内阁会议批准了16DDH航母的建造计划。经过长期的技术积累与不断的创新试验,16DDH于2004年开始在日本石川岛播磨重工集团公司IHI横浜工厂进行建造,2007年8月23日,日本的16DDH航母“日向”号举行了命名和下水仪式,计划2009年3月服役。

16DDH的出现,实际上已突破了战后日本不能建造大型战舰的限制,就其本身的设计与开发而言,在日本航母建造史中也具有划时代的意义。“日向”号比泰国的“查克里·纳吕贝特”号航母大两级,标准排水量13500吨,满载排水量18000吨,长197米,宽33米,高22米。从舰首位置向后看,仅能看到位于中部的塔楼。继“日向”号后,日本未来将再建造三艘同级别的航母(18DDH、22DDH、24DDH),同时计划将现有的DDH逐步更新。后续的DDH是继续采用“日向”号的建造思路,还是采用全新的理念建造,目前尚不明确。总之,十几年后日本将拥有4艘DDH,届时这4艘航母将成为日本海上自卫队的主力军舰。

“日向”号的装备和特点

“日向”号装有新型战术数据处理系统、电子对抗装置、卫星通信系统和16号数据链,集对空、对海搜索、红外探测、电子战指挥等性能于一体,具有高度的战术状况辅助判断功能和辅助决策功能,使其具备了反潜能力,可担任远洋舰艇编队的旗舰,可以说是日本现有DDH的进一步发展。

直升机搭载

“日向”号的航空设施一应俱全:飞行甲板左侧设有4个直升机起降点,可供4架直升机同时起降;中间设2个起降待机点,飞行甲板中线前后各设有1部升降机,可运载超过30吨重的飞机、直升机、弹药、物资等;舰身设有长125米的宽大机库,可容纳反潜直升机、运输直升机、MH-53E扫雷直升机等大型直升机,即使搭载最新式的F-35B垂直起降/短距飞机也有相当的空余。粗略估计,“日向”号的飞行甲板和机库可搭载16架各型直升机和垂直起降/短距飞机。

侦测装备

“日向”号装有最先进的侦测装备,主要有FCS-3改多功能雷达(对空搜索、目标追踪、可同时打击多个目标)、OQQ-21声纳系统和OPS-20改良型雷达等,这些技术是日本海上自卫队首次应用于舰船。

日本开发的FCS-3改多功能雷达,是全世界首种实际装舰测试的舰载主动式相位阵列雷达系统(超前了欧洲的EMPAR、Sampson与APAR),初始规划于1983至1985年进行,1986年正式展开研发, 2000年最终定型,被称为FCS-3改进型或“短SAM装置3型”。FCS-3改原计划先装备于“高波”级驱逐舰上,但由于时间进度的关系,最终16DDH成为第一种配备此型雷达的日本舰艇。该雷达能同时满足目标搜索、跟踪与武器制导需要,并具备同时对抗多目标的能力。其4组固定式相控阵面布置在军舰上层建筑上,每组由一大一小两部天线构成。面积较大的天线阵面呈八边形,工作频率在C(G)波段,最大对空搜索距离200公里,可在电子干扰环境下同时探测、跟踪300个空中和海上目标,对反舰导弹这类低空高速小型目标具有较高的探测跟踪能力,甚至可以跟踪127毫米炮弹。面积较小的天线是一种主动相控阵火控雷达,工作在X波段,用于为“改进型海麻雀”(ESSM)和“标准-2”舰空导弹提供末段半主动雷达制导所需要的照射波束,每面天线可同时为多枚导弹提供照射,因此FCS-3改能同时控制10枚以上舰空导弹拦截多个空中目标,抗饱和攻击能力不俗。FCS-3改与“宙斯盾”采用的AN/SPY-1被动式相控阵雷达相比,探测距离较短,且不具备弹道导弹探测能力,但在中近距离对空监视能力上毫不逊色,尤其是X波段火控雷达搭配ESSM使其在近距离抗饱和攻击能力上,甚至超过使用机械旋转机构的SPG-62火控雷达的“宙斯盾”系统。不过由于X波段火控雷达作用距离有限(100公里左右),不能充分发挥“标准-2”最大167公里的射程优势。因此,海上自卫队计划在未来进一步提高FCS-3系列雷达的探测距离,以加强舰队的区域防空能力。

除了较受瞩目的FCS-3改之外,16DDH另一项重要的侦测装备就是研发中的大型OQQ-21舰首主/被动声纳系统。舰首巨大的声呐罩里装的是曾在“飞鸟”号试验舰上搭载、测试过的OQS-XX低频声呐,罩内前部是圆柱形声呐阵列,后面是平面阵列,为了对付周边国家静音性能不断提升的潜艇,OQS-XX采用了比OQS-102舰首低频声纳(美制SQS-53B/C的日本版)更低的作业频率,由于在技术上实现了低频化,所以探测距离比原来的声呐有了飞跃性的提高,在浅海水域使用的性能也有所提升。该声呐与声呐浮标、反潜情报处理装置组合使用,构成了新的OQQ-21舰载声呐系统。此外,该系统还具有反水雷和鱼雷的防御能力。

OPS-20 改良型对海搜索/导航雷达,则是通过将所用的雷达波由脉冲波束变为CW波束,有效降低了被电子探测发现的概率,并保留了以往的导航功能。

武器装备

“日向”号的主要自卫武器装备有由垂直发射系统Mk41VLS发射的ESSM和反潜导弹(SUM)、2座20毫米口径密集阵(CIWS)、两座3联装短程鱼雷发射管以及12.7毫米口径机枪枪座。该舰未装备127毫米火炮和对舰导弹。ESSM射程与SM-1相同,最大射程在50公里左右,可对空、对舰实施打击。CIWS可应对小型水面目标。并且舰载SH60K巡逻直升机也可搭载小型对舰导弹。从这些武器装备来看,“日向”号的水面作战能力不可小视。

C4ISR系统

“日向”号最引人注目的便是C4ISR系统(指挥、控制、通信、计算机、情报及监视与侦察的英文单词的缩写)。C4ISR是日本最新开发的舰用情报处理系统,可处理各种传感器的情报,并可通过网络连接数据传输系统(HS数据链、11数据链、16数据链),同时管制各种战斗的主系统(ASWCS,反潜战;FCS-3,防空战;EWCS,电子战),充分提高了舰艇防空、反潜、水面作战和电子作战的能力。此外该舰还装备有新研发的光纤全舰广域网(SWAN)、海上作战部队指挥管制支援系统(MOF)的海上终端(C2T控制支援终端系统)和卫星通信系统等,这些系统均与情报处理系统C4ISR相连。SWAN将全舰内部的各机电系统、作战系统、传感器以及指挥控制节点的显控台联接在一起,在战时可提供实时的决策信息。C2T系统负责舰外的情报收集工作,可与海上自卫队参谋部和舰队等上级司令部实时地交换作战数据。卫星通信系统除用于自卫队内部和对美通信外,国际海事卫星组织(INMARSAT)也可以使用。如果C4ISR系统能接入美国海军提供的综合战区信息交换系统(CENTRIXS)或全球指挥控制系统(GCCS-M)的情报网络的话,将会如虎添翼。

作战指挥室除设有作战情报中心(CIC)、司令部作战室(FIC)和多功能区,还安装有多个大屏幕显示设备。多功能区可使用卫星进行计算机通信,为大规模救灾、国际紧急援助、PKO活动提供作战指挥室,也可作为多舰协同作战、日美联合作战的海上司令部、作战协调所发挥重要作用。

总而言之,“日向”号在直升机运用能力、C4ISR能力、司令部支援能力方面均优于以往的DDH,且该舰采用的各种新技术和新装备将给海上自卫队今后的舰艇整备构想带来很大的影响。

“日向”号的用途

“日向”号型DDH具有出色的直升机运用能力、C4ISR能力、司令部支援能力和海空协同立体反潜作战能力(反潜侦察机使用和反潜情报处理能力方面),但区域防空力量严重不足。这是由于虽然ESSM射程与SM-1相同,但是考虑到对舰导弹性能、弹药数量和对空目标搜索范围等方面, FCS-3改与ESSM的组合无法超越单舰防空系统的范畴,且“日向”号广域对空搜索能力也劣于“宙斯盾”舰,导致领空管制、支援能力差,因此空在空中威胁增大的情况下,“日向”号需要与“宙斯盾”舰协同作战。(即使航空自卫队提供空中支援,但由于航空自卫队的任务和兵力部署,其用于海上作战和战斗机进入阵地的时间有限,难以配合海上自卫队水上部队的机动作战。)

“日向”号型DDH的具体用途在于:

1.处理大规模救灾、国际紧急援助

可为日本国内各自卫队的统一调度、相关机构的合作和相关各国驻军间的合作提供作战中心(司令部、协调中心),同时还可借用直升机的运输能力,运送物资、人员和机械材料等。

2.参加PKO活动

参加形式与1.基本相同。

3.日本周边重要海域的警戒监视、海洋权益的维护

充分利用舰载直升机实施反潜、反舰警戒监视,调派特别警备队、发挥C4ISR能力,以期事态发生时进行适当应对。空中威胁大时与“宙斯盾”舰协同行动。

4.重要海域的海洋管制

重要海域的海洋管制形式大致与3.相同。

5.岛屿防卫(阻止入侵)

在可避开空中威胁的海域支援海上自卫队或作为联合部队的海上司令部。

6.海上交通线(SLOC)防卫

不限海域,作为战区反潜战(ASW)的海上中枢,对水下的潜艇威胁实施间接或直接防卫。

7.日美协同作战

可作为航母集群反潜战司令部(FASWC)的旗舰、战区反潜战的海上中枢、联合部队中日本海上自卫队指挥官的旗舰。

8.其他

目前国际恐怖活动极其猖獗,各种国际会议的主办国最头痛的就是安全警戒问题。“日向”号可作为各种国际会议的会场使用,有效避免各种恐怖威胁。

继续改进“日向”

追朔日本航母发展史中重要的两艘舰船——“凤翔”号和“苍龙”号,我们从中可以发现日本航母今后的发展动向。1922年日本海上自卫队最早研发的航母“凤翔”号竣工,这比英美两国都早。“凤翔”号标准排水量7470吨,长168.3米,宽22.7米,比现在建造的“日向”号小一圈,该舰可以说是为建造真正航母的试验舰。在经过反复实验和改造后,“凤翔”号作为可搭载战斗机和攻击机的小型航母,性能上有了飞越性的提高。日本航母的基本形态是1937年完工的“苍龙”号。“苍龙”号比“日向”号大一圈,标准排水量15900吨,长227.5米,宽26米,152000马力的蒸气发动机,最大航速34.5节。

日本海上自卫队新DDH“日向”号虽然区域防空能力差,广域领空管制支援能力不足,如果没有“宙斯盾”舰的协助,无法在空中威胁大的海域行动,但“日向”号型DDH在战时可充分发挥其优势,灵活完成各种任务。

综上,日本航母今后的发展,即在22DDH乃至24DDH的研制中,应是在认真改进“日向”号各种不足的同时,继续沿承“日向”号研制的各项成功之处。

东亚:航母时代的到来?

2007年3月上旬,中国外交部发言人在记者会中指出“中国有关方面将综合各方面因素,认真研究和考虑有关拥有航母的问题”,正式向国内外表明中国要拥有航母的意向。

宇垣大成认为,中国早在70年代就有了拥有航母的构想,90年代更与俄罗斯联手设计了排水量50000吨级的中型航母。1998年,澳门创律旅游娱乐公司通过竞标,以2000万美元的代价买下前苏联的“瓦良格”号,最初的消息称“瓦良格”号将停靠澳门做休闲旅游之用,但后来由于种种原因该船未能前往澳门。2002年,没有方向舵和发动机的“瓦雅格”几经周折被运至了大连的海军设施,并于2005年春开始了再造工程。但是,从技术角度来判断,中国显然不可能轻易的将“瓦良格”号改造成一艘达到现役标准的军舰。该舰只完成了建造进度70%的工程量, 且乌克兰国营的克里米亚(Crimea)公司当初并没有为“瓦良格”安装核反应堆、电子仪器和雷达等等,即使是某些部分安装了,也在离开乌克兰以前被拆卸。

此外,中国还计划建造标准排水量48000吨,满载排水量约64000吨的常规动力中型航母和满载排水量93000吨级的大型核动力航母。有消息称,中国计划建造的大型核动力航母是以前苏联未完工并于1922年被拆毁的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母为原型的。

宇垣大成认为,在中国对外宣布不排除拥有正规航母的可能性后,东亚地区或许会进入一个真正的“航母时代”。如果将印度和澳大利亚也括在东亚范围里的话,目前该地区内印度、泰国、日本和韩国四个国家保有航母。宇垣大成从多方面分析了这四国航母的发展情况。

现实的选择——轻型航母

在制空权决定制海权的理论未被现实淘汰之前,提供远程打击和空中掩护能力的航母仍是不可或缺的海战利器。一般认为,航母是当代远洋舰队的中坚与核心,与核潜艇一样,它是海军实力的象征,包括护卫舰的航母编队和舰载机相配合,可在更大的作战海域和地理范围内确保制海权和制空权。但是,要想拥有和使用航母需要相当的国力支持和技术支持,因此,航母在海军装备体系中仍属于顶级的奢侈品,并非任何国家都能拥有。

世界范围内,拥有10艘排水量100000吨级、可搭载80架直升机的大型核动力通用型航母的国家只有美国,目前能够与之抗衡的国家尚未出现。这主要是由于航母的成本过高,以轻型航母为例,一艘满载排水量18000-20000吨的航母加上20-24架舰载直升机(其中包括12~16架垂直/短距起降战斗攻击机),并且在F-35B级战斗攻击机和EH-101多用途直升机或V-22“鱼鹰”预警机获许国内生产的条件下,整备费用大约是4500-5000亿日元,这还不包括陆上航空基地的整备费用和人员的训练费用。从着手计划建造一艘这样的航母到航母服役需要十几年的时间,并且要想保证战时能够发挥作用,至少要拥有2艘这样的航母。

由此来看,发展中国家和新兴强国要想拥有航母的话,最现实的选择便是满载排水量20000吨-30000吨左右的轻型航母。即便是轻型航母,依然属于小型的奢侈品,能够购置这类航母的只有具备强大的财力和技术能力支撑的发达国家或是新兴强国。在东亚地区,这种轻型航母的发展也仅限于为数不多的几个国家,象新加坡、马来西亚、印度尼西亚这样的国家,即使能够购置满载排水量12000吨左右的航母,限于国力,想必最多也只能购买一艘,难以形成有效的战力。

甘四华 本文来源:国际展望 责任编辑:王晓易_NE0011
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