日本最新主战坦克的“绝活”(组图)

日本从74式坦克开始就采用了可调式液气悬挂装置，而同代坦克大多数采用扭杆悬挂装置。扭杆悬挂装置是利用金属棒扭转时机械能来吸收振动能量的，而液气悬挂装置是用封闭在油管里的油和氮气来缓冲振动的。美国M1主战坦克也尝试过这项技术，但最终未成功，从而采用了扭杆式。液气悬挂装置可使车体前后俯仰±6度，左右倾斜9度，可增大火炮的俯仰角，并可使车高上下调整±200毫米，从而提高了坦克的越野机动性和通行能力。

90式主战坦克的悬挂装置，是液气式和扭杆式两种型式的结合。在74式坦克上为了顾及缓冲效果，管道和负重轮经过复杂的排列，但在90式主战坦克上则是完全的独立悬挂了。这也是由于最新的技术成果，使得液压技术有了飞跃的发展。

日本刚公开的新型坦克看来也继承了日本坦克的绝活，悬挂装置继续使用液气悬挂技术，以适应日本特有的多山地形。

日本刚公开的新型坦克看来也继承了日本坦克的绝活，悬挂装置继续使用液气悬挂技术，以适应日本特有的多山地形。

美国和德国合作研制的XB70坦克也采用了悬挂装置，但最终XB70坦克整个项目流产使得油气悬挂的成为日本坦克的“绝活”。