网易首页 > 新闻中心 > 军事 > 正文

俄罗斯五代机PAK-FA匹敌F-22A 今年底首飞?

2008-12-03 10:11:20 来源: 国际展望
0
分享到:
T + -
苏霍伊“PAK-FA”战斗机两种方案

苏霍伊公司公布的PAK FA方案三视图

五代机,俄罗斯迎头赶上

俄罗斯称PAK-FA各方面的性能均可与“猛禽”匹敌。不过即使它能在2008年底首次试飞,也比当初宣布苏霍伊赢得五代机项目时的预期整整晚了两年。新冷战阴云下,俄航空工业和决策部门现正在与时间赛跑。

2008年底首飞?

2007年年初,在著名的俄罗斯航空发动机制造商——“土星”科研生产联合体(NPO-“土星”)——网站上出现了一张俄罗斯新一代战斗机想象图,再度将沉寂多时的俄罗斯第五代战斗机计划带入人们的视线。

几个月后的2007年6月,正当巴黎航展如火如荼进行之际,俄罗斯政府在莫斯科举行了一个似乎并不起眼的新闻发布会。俄第一副总理谢尔盖·伊万诺夫在会上宣布,代号PAK-FA的俄罗斯第五代战斗机已经进入实机制造阶段,并将于2008年年底前完成首次试飞。会上公布的首飞时间比当初宣布苏霍伊集团领衔开发第五代战斗机时的预期整整晚了两年。伊万诺夫同时说:“我们即将完成研究和发展工作,米哈伊尔(苏霍伊总裁米哈伊尔·波戈相,当时正坐在伊万诺夫身边)表示首架飞机将在2008年年末实现首飞。”

然而没过多久,从俄罗斯又传来消息称,第五代战斗机的首飞日期将推迟到2009年进行。但无论如何,去年6月的这次新闻发布会,连同此前曝光的所谓“最终版”想象图已经透露出一个清晰的信号:俄罗斯第五代战斗机离我们不远了。

从MFI到T-50

PAK-FA是“未来战术航空系统”一词的缩写,它最早在2000年初开始为外界所知,但没过多久便从俄罗斯出版物上消失,原因可能是该项目已被俄政府列为国家机密。在苏霍伊2004和2005年的报告中,新式战斗机被改称为I-21,即21世纪战斗机,但此代号之后也很快不见踪影。上述两个代号相继“失踪”后,俄罗斯官方开始用T-50这个苏霍伊设计局的内部项目编号来称呼正在开发的新一代战斗机。

早在上世纪80年代,也就是米格-29和苏-27刚刚投产之际,苏联就已经开始考虑研制替代机型。1986年6月,苏联政府正式启动新一代战斗机开发计划,它由两个项目组成:代号MFI(多功能战术战斗机)的重型战斗机和代号LFI的前线战斗机。两种机型的研制工作均交给米高扬设计局负责,苏霍伊奉命开发S-32试验战斗机,其重要性远不及MFI和LFI。

按照1986年制定的计划,MFI(即后来的1.42)及在其基础上缩小尺寸、简化设计的LFI将于2000年投入使用。然而90年代初的苏联解体使该计划顿时化为泡影。1.42的原型机1.44早在1994年就已完工,但受恶劣财政状况的困扰,该机迄今为止只完成了两次试飞(于2000年2月29日和4月27日进行)。此时,苏霍伊依靠“侧卫”系列战斗机在外销市场上的良好表现,其财政状况要比米格好得多,并得以完成S-32验证机的制造工作,该机便是曾为世人所熟知的S-37前掠翼战斗机,它后来正式命名为苏-47“金雕”,迄今已完成200余次试飞,目前正在充当下一代战斗机的测试平台。

下一轮的竞争于上世纪90年代末展开。在1999-2000年间,苏霍伊提出了一重一轻两种新式战斗机方案:重型机以两台推力各为180千牛的涡扇发动机为动力组,轻型机只装一台200千牛的发动机。但俄罗斯国防部却另有打算,决定集中力量发展一种中型战斗机,上面两个方案遂被搁置。苏霍伊按照新要求提出的方案在2002年2月获得通过,成为PAK-FA项目的候选方案之一。

2002年4月26日,俄罗斯政府宣布,苏霍伊的T-50方案赢得PAK-FA竞标的胜利。2004年10月,苏霍伊向俄罗斯空军提交了T-50的初期设计,并在同年12月10日“原则上”得到通过。空军随后为新战机的研制、开发工作制定了详细的日程表。下一阶段的开发工作随即展开,目标是完成设计工作,尽早进入原型机制造阶段。

按照惯例,T-50的设计在2004年12月获得通过时就应随之冻结,但设计局方面在此之后却仍不断对原设计作出大幅修改。2006年1月,时任俄空军总司令的弗拉基米尔·米哈伊洛夫将军发表了一个奇怪的声明,称他已“命令将飞机的最大速度从2.15马赫减小到2.0马赫。”这样一来飞机的结构有所简化,但“作战效能却仍保持不变。”一个月后,苏霍伊总裁米哈伊尔·波戈相证实:“需要对PAK-FA的要求作一些调整,”其中包括将最大速度降至2.0马赫。其原因极有可能是飞机现有的体积和重量无法达到原先的性能要求。

PAK FA早期方案,后来被放弃了

开发进度之迷

直到2005年,PAK-FA的大部分研发资金仍需要苏霍伊和合作伙伴自行筹措。在这一阶段,苏霍伊需要投入40%的经费,合作伙伴们共同负担40%,国防部仅提供剩余的20%。进入2006年后,俄官方表示,用于PAK-FA项目的资金出现了“成倍的增长”。也就是从这一年开始,项目经费主要由工业和能源部提供,国防部、苏霍伊及其他公司只需支付很少一部分资金。PAK-FA资金使用计划已被列入《2006-2015年国家武器计划》中,该计划于2006年11月获得俄罗斯总统普京的批准。

俄罗斯官方声称,PAK-FA项目“正在按预定日程进行”,但现在所见到的日程安排与几年前公布的开发日程大相径庭,当时的日程将飞机的首飞时间安排在2007年之前。而目前T-50原型机的首飞时间已经被推迟到2009年。弗拉基米尔·米哈伊洛夫在2007年4月说:“在2008年,我们保准能把这架飞机送上天。”但米哈伊洛夫一向以发表极端乐观的言论著称,他的话能有多少可信度,实在值得怀疑。

甘四华 本文来源:国际展望 作者:汪晓诚 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

传前女首富花200亿港元买和平分手:身价缩水近半

热点新闻

猜你喜欢

阅读下一篇

返回网易首页返回新闻首页
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x