日F-15J虽配新型空空弹:中国空军仍可反制

日本空自于上世纪70年代末开始引进F-15J

上世纪70年代，美国海、空军的第三代战斗机F-14、F-15相继研制成功。按惯例，空自也开始着手研究引进这些战机，引进方案被称为“第三次F-X”计划，主要用于替代航空自卫队当时的主力，F-104J战斗机。1977年，空自完成采购评估，宣布采购F-15“鹰”式战斗机来替代F-104J。日本也成为当时亚洲第一个装备F-15战机的国家。

1980年，F-15J开始交付空自航空试飞团（基地本州岐埠）进行测试，1981年空自第一支F-15J作战部队成立，它是位于九州新田原基地的第5航空团第202航空队。此前第202航空队配备的是F-104J，此后该部队作为F-15J换装的种子部队，承担起配合其他部队换装F-15J的任务。截止目前，空自装备F-15J的作战部队如下：

千岁基地：第2航空团下属的第201、203航空队

百里基地：第7航空团下属的第305航空队

小松基地：第6航空团下属的第303、306航空队

筑城基地：第8航空团下属的第304航空队

那霸基地：第83航空队下属的204航空队

除上述部队外，空自还有其他一些单位使用F-15J战斗机，如前面提到的岐埠基地的航空试飞团以及新国原基地的第202航空队，这个航空队在2000年转隶航空教育团，番号也改为第23航空队，该基地还有一支飞行教导队也使用F-15DJ，它类似于美国空军的“入侵者”中队，主要执行假想敌的模拟任务。

首批F-15J航电性能落后 仅相当于A型水平

根据海外资料显示，日本采购的F-15J是F-15C/D型，分别被命名为F-15J/DJ。由于采购年代较早，因此首批F-15J是经过MSIP改进的早期型F-15C。该型机的航电设备与F-15A差不多，均采用低速单向总线，系统核心是CP-105战术计算机，其他设备包括APG-63机载火控雷达、AVQ-20光-电瞄准系统、OD-60垂直显示器、ASN-109惯性导航系统和大气数据计算，这些系统构成了F-15的综合武器投放系统（IWDS）。F-15J的这些设备也由日本企业根据生产许可证自行生产。不过美国在敏感的电子战系统方面对日本有所保留，F-15J没有安装F-15上面的电子战系统，而是配备了日本自行研制的电子设备，包括J/APR-4 雷达告警器、J/ALQ-8电子对抗系统、AN/ALE-45 箔条/红外干扰弹布撒器等。

第一次升级 为机载武器国产化打基础

上世纪80年代，美国空军F-15进行了代号为MSIP升级计划，日本F-15J也进行了相应的升级，它们被外界称为J-MSIP型，不过令人意味深长的是，日本并没有同步大规模采购美国的AIM-120主动雷达制导空空导弹，而只是采购了一批AIM-120B交付给航空试飞团用于研究主动雷达制导空空导弹的战术，因此日本F-15J的MSIP升级并不涉及主动雷达制导空空导弹的改装，根据日方的资料：J-MSIP升级计划包括：

1、 换装1553B数据总线

2、 用CP-1075战术计算机替代CP-105，

3、 改装AWG-27数字式武器控制系统

4、 座舱加装多功能显示器。

日本不采购AIM-120B的主要原因就是希望能够研制自己的主动雷达制导空空导弹，这就是AAM-4/99式空空导弹，1984年日本开始研制AAM-4/99式空空导弹，1994年开始试射，1999年设计定型，AAM-4/99式空空导弹的长度为3.67米,直径为0.23米,翼展0.8米,发射重量222公斤,速度M4,,从这些指标上来看,AAM-4/99式要比AIM-120导弹要差,后者的长度是3.6米,直径0.17米,翼展0.65米,发射重量156公斤,速度M4,在尺寸相差无几的情况下,AAM-4/99式空空导弹比AIM-120重了三分之一左右。日本之所以舍弃先进的AIM-120而选择自行研制，原因也非常简单：日本希望能够实现机载武器的国产化，为以后发展国产作战飞机打下基础。

AAM-4/99虽然性能不如AIM-120，但是它却意味着日本掌握了主动雷达制导空空导弹的研制技术，因此可以自行改装和升级现役的作战飞机，而不象其他国家那样依赖美国，因此AAM-4/99虽然性能逊色一筹，却表明日本在“国防自主”道路上又各前迈出了一大步，这也是为什么日本并没有在J-MSIP飞机添加发射AIM-120的根本原因。

第二次升级 大幅提升空战性能

1997年，随着AAM-4/99式主动雷达制导空空导弹的研制工作进入尾声，日本开始着手为F-15J配备AAM-4/99式空空导弹，根据相关资料，F-15J加装AAM-4/99式空空导弹被称为近代化改修项，它们分为几个阶段，近代化改修项目－1的主要项目包括：

1、 将雷达升级到APG-63V-1的水平

2、 换装AR-1中央战术计算机

3、 提高发电机功率，以适应新的雷达和电子系统

4、 采用新的冷却系统

5、 为未来换装APG-63V-3型AESA和AAM-4B空空导弹留下空间。

1997年空自确定F-15J改装AAM-4/99式空空导弹的计划，1998年开始进行细节的设计，1999年开始着手改装实验飞机，由于当时日本经济已经放缓，所以空自一开始只确认改装88架飞机（4个飞行队），并且它的进度也非常慢，三菱重工在2002年才开始改装第一架飞机，首架飞机于2003年试飞，随着后交付航空试飞团进行测试。

作为整个近代化改修项目的核心，F-15J配备了APG-63V-1型雷达，它是APG-63雷达的改进型，当初F-15C在进行了MSIP计划升级中，准备采用F-15E的APG-70雷达，但是后者太贵，并且它的对地性能F-15C并不需要，所以发展了APG-63V-1，它主要提高了系统的可靠性，并且采用了速度更快的信号、数据处理系统，增加了TWS模式，具备使用主动雷达制导空空导弹的能力。探测能力和多目标攻击能力有了较大的提高

形态-2还有一个非常重要的内容就是增加使用AAM-5近距格斗空空导弹的能力，随着周边国家空军获得比较先进的空空导弹如R-73和AIM-9X，这些近距空空导弹攻击范围大、机动能力强，配合头盔瞄准具具备更强的攻击能力，所以日本研制了AAM-5近距空空导弹，该导弹于1991年开始研制，2007年投入使用，它的气动布局与德国的IRIS-T，它采用边条翼布局，弹翼面积较大，可以提供较大的升力，因此射程较远，机动性能也较好，制导方式采用了中继惯性加末段红外像制导方式，边条翼布局，射程超过去30公里，射程、攻击范围、抗干扰能力都要优于此前的近距格斗空空导弹，为了配合AAM-5的大离轴攻击能力，F-15J还配备了头盔显示/瞄准系统。因此按照形态-2改造后和F-15J的超视距和近距格斗能力都有较大的提高。

中国空军于1992年开始装备苏27战机

日本空自在20世纪80年代装备F-15J的时候，可以说傲视东亚。当时中国空军刚刚装备歼-8I型昼间战斗机，韩国空军的主力装备只是F-4战斗机，它们比F-15J落后了一代左右。中国空军在1992年装备苏27SK战斗机之后，才第一次拥有了可以与F-15J相对抗的作战飞机，但是随着中国经济的发展，日本经济的停滞，中国空军武器装备发展速度开始加快，而空自作战飞机升级和更新速度则明显变慢。

1996年中国从俄罗斯引进技术，实现了苏27SK的国产化，国产型歼11战机于1999年试飞成功并交付部队，进入新世纪以后，中国又引进了苏-30MKK战斗轰炸机，它具备发射R-77E主动雷达制导空空导弹的能力，与此同时，通过对现役苏27SK/27UBK、歼11型飞机进行综合改装工程，这些飞机也具备了发射R-77E主动雷达制导空空导弹的能力。

中国空军迅速缩短与空自战机性能差距

上世纪90年代以来，中国在火控雷达、机载武器、玻璃化座舱等方面取得了长足进展，新型歼10、歼10B型战斗机陆续服役，这些飞机配备有大孔径平板缝阵火控雷达、联合式航空电子系统、玻璃化座舱，可以发射国产PL-12主动雷达制导空空导弹，具备较强的作战能力，这样国产作战飞机已经在质量达到与F-15J相对抗的水平，并且在数量反超对方。

尤其重要的是中国空军开始配备空警2000、空警200预警机，这样中国空军作战飞机即使脱离本土防空指挥引导系统也可以获得较为完善的空情信息支持，从而充分发挥中国空军作战飞机在数量上的优势。

中国空军在格斗导弹方面略逊于空自

从总体而言，中国空军作战飞机面对F-15J“近代化改修－形态2”飞机，在超视距空战方面持平，但是近距格斗方面 ，AAM-5的性能则明显要高于中国空军大量装备的PL-8和R-73E，不过目前中国空军第三代作战飞机如歼-10B、歼-16也开始装备部队或者即将装备部队，这些飞机最大的特点就是配备了AESA火控雷达，也可以配备国产PL-10红外格斗导弹，因此在近距格斗方面已经可以与配备AAM-5的F-15J相对抗。

目前中日两国空军战斗机竞赛已经升级到第四代，空自已经确定采购F-35隐身战斗机，第四代战斗机心神验证机即将试飞，而中国空军歼-20型隐身战斗机已经研制成功，已经进入国家定型阶段，它将是中国空军新世纪作战能力的骨干和核心。

从第三代作战飞机装备时间的落后到第四代作战飞机装备进度的并驾齐驱，这其中反映的是中日两国综合国力的此消彼长。

参考资料：

1、世界飞机手册（2011版）

2、世界机载雷达手册

3、战后日本空空导弹的发展及性能评析

4、攻势制空——麦道 F-15“鹰”重型战斗机(空军之翼网站）