在中国驻有关国家使领馆的协助下,海军临沂舰于北京时间29日晚抵达也门亚丁港组织122名中国公民和两名中企外籍员工撤离,并于30日凌晨安全抵达吉布提港;海军潍坊舰和微山湖舰于30日下午抵达也门荷台达港组织449名中国公民和6名中企外籍员工撤离,并于31日上午安全抵达吉布提港。由此,自沙特25日开始轰炸也门,6天内中国在也公民的整体性撤离行动高效完成。
而据记者了解,在也人员的撤离预备工作很早就启动了。在沙特轰炸前的数日,海军已经制定完成一份从也门撤离人员的详细方案。今年1月末,也门胡塞武装占领总统府,控制首都萨那。从那时开始,中国驻也门使领馆就启动了和在也中国公民的24小时通报联络机制,并展开统计人数、协调组织人员和调研必要时的撤离路线等预备工作。
中国海军护航编队正式下达执行撤离任务的预先命令是在26日深夜。当时,编队各舰立即暂停护航,高速航行至也门领海线外海域待命。过去几日,也门国内500余名中国公民已陆续集中到萨那和亚丁市,在使领馆组织下做好了随时离开的准备。
参加此次也门撤离行动的中国军舰的位置非常好,是从索马里海域调配的,它们对这一地区情况非常熟悉,因此撤离行动相对容易。
中国海军高效的完成了也门撤侨任务,表现出了,中国海军军舰远洋部署能力,特别是在远洋的存在感大增,也证明了中国海军在情报,计划等方面的高能力。
现在印度侨民还没有撤离完毕,我们能因此说,印度海军能力与中国海军相差太远吗?可以这么说,但是也不完全对。印度政府和海军,虽然在也门爆发内战后,印度已经连续三次向也门的印度公民发出撤离提醒,最早的一次是在1月21日。但是在这么长的时间内,印度方面都缺乏行动预案,没有进行精密组织和准备工作,导致直到撤退时,还有数百人因为数个月没有发工资,需要偿还债务,回国工作机会少等原因不愿意撤离,现在还需要印度政府人员前往劝说,拖延了行动时间。缺乏计划性和细致工作的精神,这也是印度政府历来的缺点。
其次是,印度在也门的侨民比中国多很多,中国需要撤离的是500多人,印度则是4000多人。而且印度已经出动5艘舰船和4架飞机前往撤离印度公民,并且先头已接走400人。印度参加撤侨的飞机,还包括两架C-17环球霸王运输机。
当前困在也门的印度公民约有4000人,约400人已经乘船离开也门回到印度。印度政府已派出了,据介绍,印度的撤离飞机包括两架C-17环球霸王运输机。C-17环球霸王运输机虽然身长53.04米,机高16.79米,翼展51.81米,最大起飞重量达到265.5吨。但是它可在915米长的简易跑道上着陆,符合这种条件的机场世界上有上万个,这将大大加强这种运输机部署的机动性。现在这两架巨无霸运输机已达到吉布提。此外,印度还将征用印度航空公司在马斯喀特的航班。
但决不能因此而认为中国的本次成功撤侨是因为中国海军恰巧在索马里附近,属于是“撞上的”,那也不客观。正是因为中国海军在世界各地巡航,训练,反海盗,才有可能在世界任何地方发生突发事件时,及时被用于撤侨,应对重大突发任务。