摘要：随着时代的发展，在现代化战争中，地面部队不但需要担负突击的坦克和火力支援的火炮，最需要的是真正属于步兵的交通工具，越野车便应运而生，能够在各种路况恶劣的道路上甚至是没有道路的情况下正常行驶，成为步兵最可靠的“长腿”，这就是军用越野车的意义和价值。【东风风神AX7特约报道】
在中东作战的威利斯吉普。
开山之作的威利斯吉普
越野车，顾名思义就是专门为越野行驶而特别设计的汽车，主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力。而军用越野车更强调军事用途，要求能在质量很差的路面或者根本没有道路的地区和战场上行驶，还要具备良好的飞机、船只的运输能力，同时能够根据需要灵活改装成各种用途，为部队提供所需要的机动能力。
军用越野车的开山之作当属二战期间的美国威利斯吉普，这是1940年面对战争脚步日益迫近的严峻形势，美国军方提出了军用越野车的技术要求，包括为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了提高各种路面的通行能力，选用低压轮胎、四轮驱动等。最后是威利斯公司的方案从三家投标公司中胜出。
威利斯公司的这款军用越野用车，自重仅590公斤，有效载荷却达到300公斤，发动机动力输出为60马力，再加上四轮驱动系统和高底盘设计，所以速度快自重轻，通行力强。而且真正实现了多用途，装上机枪时就是火力侦察车，装上电台时就是通讯车，架上担架可以作为急救车，军官乘坐就是指挥车。强大的机动性和广泛的多用途，极大满足了美军在战时对越野车的需要，几乎成为美军标志性的装备。根据租借方案援助给苏联的威利斯吉普就让斯大林羡慕不已，甚至提出要在苏联建立威利斯吉普的生产厂。
到1945年，短短五年时间，威利斯吉普的产量就已经超过60万辆。至于威利斯吉普对战争的贡献，盟军总司令艾森豪威尔曾这样评价说，美国靠三样东西：吉普车、登陆艇和C-46运输机赢得了战争。
战争结束后，正是由于威利斯吉普在战争中的卓越表现，才使得各国都开始大力发展军用越野车。
战后百花齐放的军用越野车
战后各国的越野车发展可谓百花齐放，各有各的特色。
老牌的汽车大国德国其实早在上世纪20年代就已经开始开发越野车，只是没有像美国那样强调多用途，但是越野性能还是相当高。奔驰公司的乌尼莫克就是最典型的代表，1945年11月，美国军方就是看中了乌尼莫克出色的越野性能，而向奔驰公司订购了乌尼莫克越野车，如今乌尼莫克越野车已经成为各国军队提高作战机动性和越野能力的首选车型，被北约、非洲及南美等83个国家的军队所装备。
英国的陆虎公司1948年研制出了第一款越野车，随即成为英军装备的第一种国产越野车，这款军用越野车延续了英国车制造精良和性能卓越的特色而著称于世，甚至被誉为越野车中的经典之作。在民用越野车领域，陆虎几乎就是巅峰之作的代名词。
嘎斯69型越野车。
苏联从1941年就开始参照美国的威利斯吉普开发了自己的越野车，GAZ64型越野车的头灯、车门、挡泥板、座椅、方向盘、帆布顶篷等都基本沿用了威利斯吉普的设计。此后，又在GAZ64型基础上逐渐发展出了自己的越野车系列。虽然这些越野车都是苏联“高尔基”汽车厂生产的，但在中国却被称之为“嘎斯”汽车。“嘎斯”越野车随着苏联在全球范围的扩张，也可以说走遍了全世界，名噪一时。
以色列汽车制造有限公司生产的“沙漠袭击者”，是世界上第一种同时也是仅有的6x6军用越野车。六个车轮所提供的机动性显然要超过四个车轮，
更能适合在各种地形上使用，对于强调自主性和创造性的以色列来说，“沙漠袭击者”无疑也是一种极具以色列特色的装备。
作为开创军用越野车的美国，更是不落人后，JEEPMB/GPW更是把多用途发展到了极致，除了常规的侦察、通信、指挥、救护、牵引等用途外，甚至还可以装上除雪犁成为扫雪车。而80年代研制出具有里程碑意义的“悍马”之后，21世纪初又研制出“智能皮卡”SmarTruck超级军用越野车，以福特F-150皮卡为基础，进行了大量的改装，加装了很多只有在影视片中类似于“007”这样的座驾上才看到的特种装备。比如能够探测出化学和生物武器的威胁，能拦截和干扰无线电通讯的电子设备，能在完全黑暗的环境下锁定目标，能在路面上喷洒油脂，使追击者的车辆打滑，还能撒下钉子或施放烟幕，前后车灯可以发出炫目的强光以干扰敌人的视线。在自身的防御方面，能够放出胡椒粉烟雾，车门把手还可以通电成为最后的防线。到了第三代的SmarTruck时候，更是加装了车身装甲，可以说是武装到了牙齿，以至于被称为攻守兼备的“机器战警”。
中国212型吉普。
后来居上的中国军用越野车
60年代初，由于中苏关系破裂，苏联停止向中国出口嘎斯69军用越野车，这样就迫使中国不得不依靠自己的力量生产一种轻型越野车来满足战备需求。就这样北京吉普212应运而生。212吉普造型粗犷、简洁、威武，极有特色。同时在越野车最基本的特点上，越野行驶性能非常出色。因此成为中国第一代军用越野车的象征。
改革开放以后，中国的军用越野车也得到了飞跃式的发展，很快就出现被称为四大金刚的四款第二代军用越野车。
第一款是“东风铁甲”，引进美国“悍马”越野车技术，底盘系统为“悍马”原产，车身结构和发动机、变速箱等则是东风汽车公司自行设计，具有完全自主知识产权，所以被称为中国版“悍马”。外观骠悍、威猛、粗犷、豪放，线条简洁、大方、硬朗，动力强劲，越野性能卓越。而且完全是从进行战场人员运输的设想出发，比较注重防护。并且可以在这款车的平台上开发出多种变型车，例如在车顶装12.7毫米大口径机枪或23毫米链式机关炮，改装成火力突击车；也可以在装上红箭9A反坦克导弹发射器，改装为轻型反坦克车。
沈飞猎鹰型越野车。
第二款是“沈飞猎鹰”，采用了较轻的铝合金车身结构，属于通用型的军用越野车。该车越野能力非常出色，特别是沙漠通行能力极强，有“沙漠之舟”之誉。涉水能力更是惊人，可以在无保护措施时穿越760毫米水深的水域。
第三款是“北汽勇士”，这款车在设计上充分考虑了全天候、全路面的越野性能，甚至还有了一些极限越野的理念。非独立悬架和整体桥的悬挂结构在越野性能出色的同时，还具有可靠、稳定和便于维修等优点。
第四款是“猎豹飞腾”，也就是中国版的三菱帕杰罗，由意大利名家宾尼法利纳公司设计。最大的特点是四驱系统可以根据需要将动力以不同的比例分配给前后轴，由于采用同步差速器，在行驶过程中都可以进行两驱和四驱转换。相对来说，比较注重安全性和乘坐的舒适性。
在这四款军用越野车中，“东风铁甲”和“沈飞猎鹰”都是源自美国的“悍马”血统，但是相对而言，“东风铁甲”更注重于战场使用，内置液压盘式制动器，防红外线辐射材料制成的发动机罩，中央充放气系统，可供直升机吊运的吊环等等都是完全出于军事用途的考虑，军味要比“沈飞猎鹰”强得多。而“北汽勇士”和“猎豹飞腾”更考虑到军民两用，所以并不大适合在战时训练简便的多用途改装，多是作为指挥员乘坐的指挥车，比起前两款越野车显然是要逊色一筹的。
东风越野车空间很大。
双雄争锋
进入21世纪，中国又开始研制开发第三代军用越野车，主要是满足非常规作战，也就是通常所说的特种作战的具体需要。目前比较成功的是“东风猛士”和“枭龙”两种。
“东风猛士”1.5吨级高机动性军用越野汽车，经过六年多的研制，拥有完全自主知识产权的产品，体现出了非凡的越野机动性、优异的战场适应性和良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。在15项主要的战术性能考核指标中，“东风猛士”有12项超过了美国的“悍马”A2，另三项与之相当，可见整车战术技术性能已经达到国际同类先进水平。另外，还针对美国“悍马”在实战中所暴露出来的防护力薄弱的缺陷，“东风猛士”采取整车防弹装甲，防护力要明显超过“悍马”。
“枭龙”也是具有完全知识产权的国产第三代高机动越野车，机动性相当出色，具备在各种恶劣路况下的行驶能力，越障能力也很强，甚至可以达到和坦克相同的越野能力。在不增加任何附加装置的情况下，就可以通过1.2米深的河流。总体性能可以和“乌尼莫克”一比高下。
外形上“东风猛士”在造型上与美国的“悍马”更为接近，从比例到细节上都很相似，尤其是车身前部造型，除车灯外基本上与“悍马”如出一辙。当然这样模仿也出于整体车身结构上的考虑。“枭龙”的整车设计还不太协调，线条比较生硬，车头也缺乏明显的特点，车身的工艺水平与“东风猛士”相比也有一定差距。
内饰上，两款车的设计都比较实用，仪表台结构简单，按键也都很大，更方便操作。为了安放传动机构，车厢中间都有明显突起，甚至占据了后排空间，导致整车只有四个座位，同时车内都设计了防滚架，在侧翻时可以保证车内人员的安全。在这方面可以说是平分秋色。
特警型枭龙越野车。
动力系统，“枭龙”发动机功率更大，但是“东风猛士”全车质量要比“枭龙”轻500公斤，所以动力表现更为出色一些。
越野性能当然是评价军用越野车的最根本原因，“东风猛士”采用了非承载式车身独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，但是悬架却降低了车身的离地高度。传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，虽然纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，却无法达到差速锁一样的完全锁止。在爬坡能力上，“东风猛士”理论最大爬坡度为100%，可以说是当今越野汽车的极限。“
枭龙”的悬架设计相比之下更为合理，对于复杂路面的适应性也更强，采用开式传动轴，悬挂导向元件为五连杆机构。非独立悬架是当今硬派越野车的标配，再加上通过性能极强的门式桥，让“枭龙”的通行性有了很大提高。传动机构采用了结构相对简单的普通差速器，但是前后轴和中央差速器均可以通过气动开关锁止，降低了使用强度，有了这些作为保证，它在越野路面上的表现确实相当出色。
两者比较，“东风猛士”作为第三代军用越野车的代表，在整体性能方面处于领先地位，但是由于采用独立悬架降低了车辆的整体通过性能 ，而“枭龙”的越野性能比较出色，但是整车工艺水平和可靠性还有待进一步提高。
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本文来源：网易军事
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