（原标题：英雄碧血洒长空：这张美机拍摄的中国歼八照，令国人感动泪流）
2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空执行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。该机编号：81192。
一九七九年，中国空军根据国立防空的需要，针对 歼8I 从机头进气的布局限制机载火控雷达性能的一缺陷，提出在 歼8I 型飞机的基础上改成从两侧进气、以提高性能。
一九八〇年九月，总参谋部和国防工办正式批准空军提出的战术技术要求，并命名为 歼8II。
当代先进歼击机的一个重要特点是不再追求很高的飞行速度和飞行高度，而是着力于改进飞机的中、低空跨音速机动性，完善电子设备，改进武器和火力控制系统，使之能够在中低空、跨音速时进行目视距离以外的作战。
歼8II 体现这一设计指导思想，所作的主要改进是：从机身两侧进气；采用两台 涡喷13AII 型发动机；武器火控系统换装新式雷达，增大作用距离；瞄准系统加装拦射火控计算机；装备了雷达制导的中程拦射导弹和空对地火箭。
歼8II 采用涡喷13AII 型发动机，由贵州发动设计所和贵州发动机公司进行研制。发动机采用高温涡轮，提高涡轮前温度，从而增加了推力，保证了飞机的飞行性能。图为歼8II雷达射雷8。
歼8II 的研制任务由六〇一所和沈阳飞机公司承担。根据中央军委副秘书长张爱萍的要求，飞机研制采用系统工程管理。航空工业部副部长何文治任型号研制总指挥、顾诵芬任总设计师。
歼8II采用的涡喷13AII 型发动机，由贵州发动设计所和贵州发动机公司进行研制。发动机采用高温涡轮，提高涡轮前温度，从而增加了推力，保证了飞机的飞行性能。
一九八三年四月，六〇一所发出 歼8II 全套设计图纸，沈飞投入试制。首架飞机于一九八四年三月总装完毕。同年六月十二日，歼8II首飞上天。一九八八年十月，歼8II 设计定型。从论证到定型，历时八年。由于飞机的方案论证比较充分，原理性试验工作扎实，仅用十七个月，飞机就试制成功。
歼8II 最大起飞重量18850 公斤，最大外挂能力2200公斤，最大速度2.2马赫，实用升限22000米，爬升率（1000 米高度，0.9M）200米/秒，最大盘旋负载（1000米高度，0.9 M）8G，水平加速时间（1000 米高度，0.9 M）24 杪，起飞滑行距离（加力状态）700 米，著陆滑行距离 1000 米，航程 2200 公里。
本文来源：网易军事
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李曦_NN2587
