目标摧毁！苏联战机曾击落韩国客机

2015-03-04 12:37

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标签：苏联战机客机

1983年9月1日凌晨3点30分，东半球的人们还在酣睡之中。突然，在北太平洋上空，一架正在航行的韩国波音747客机被一枚苏联导弹击中。一声巨响，飞机在9000米高空爆炸，残骸伴随着火光消失在茫茫夜空之中。这次事件正是当时震惊世界的大韩航空007号班机空难。点击看更多军事历史内容

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                   "note": "11   03:21 苏联国土防空军的战斗机实施威吓射击，因没有装备曳光弹，所以只发射了穿甲弹，客机没有做出任何反应。03:23 KAL007拉高飞行高度到达35,000呎，速度变慢，苏联战斗机被迫改变高度以免两机相撞，苏联飞行员将此解释为战争行为，认为敌机打算逃脱。03:23 飞机即将飞出苏联领空，攻击命令下达。03:25 发射红外线导引及雷达导引式导弹各一枚，30秒后红外线导引导弹命中KAL007的尾翼，造成液压及电力系统受损（据ICAO调查报告推测），机身上升一下后开始下降。03:26 KAL007向东京区管中心报告急速失压，请求降低高度到10,000呎。03:27 飞航资料记录器（黑匣子）的记录到此为止，KAL007继续往下坠。03:38 苏联以及北海道稚内的雷达内的KAL007消失，日本的渔船“第五十八千鸟丸”在海马岛北18.5浬听到飞机爆音及目击到海上爆炸。",
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                   "note": "一个半小时以后，日本海上保安厅派出9艘巡逻艇和4架飞机开始进行搜寻和营救活动。苏联也很快派出搜救力量。随后，美国也派出了两架飞机到出事地点寻找客机残骸和幸存者。结果在苏联萨哈林岛(库页岛)以西60公里处的莫涅龙岛附近发现海面上漂着一层油，此外别无所获。",
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                   "note": "图为1983年9月4日，日本海上保安厅巡逻船上的警员在出事海域向苏联巡逻船寻问失事客机情况。",
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                   "note": "为此，日本、苏联和美国出动飞机和舰只搜寻，但在动用了一切现代化手段后，仍没有找到这架客机的踪迹，搜寻工作不得不停下来。客机失事后，由于苏联方面的不配合，调查人员无法找到飞机的飞行纪录仪。对于这一事件，当时的苏联塔斯社报道称，在这架客机侵入苏联领空后不久，飞机就从雷达上消失了。",
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                   "note": "客机被击落的消息迅速在韩国传开，举国哀哭一片。",
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                   "note": "1983年9月1日，纽约的韩国侨民阅读韩文报纸关于大韩航空客机被苏联击落，机上269人全部遇难的消息。",
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                   "note": "1983年9月1日，美国总统里根发表电视讲话，称苏联表面上鼓吹对和平的向往和推动全球裁军，但背后却快速无情地做出恐怖主义行径，夺取无辜民众的生命。击落民航客机，是对手无寸铁平民的冷血屠杀暴行，不可原谅及应受到国际制裁与谴责。",
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                   "note": "苏联方面称飞机偏离航线250英里不可能是偶然发生的，这是破坏了当时有效的规章和指令的结果。从另一方面说，苏联防空系统已跟踪飞机两个多小时，但在夜间条件下无法判定为客机而误认为是侦察飞机。图为苏联展示发现的飞机残骸。",
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                   "note": "远东军区司令部根据苏联国防部总参谋部关于对入侵飞机采取强制措施的指示而进行攻击是有理由的。在试验导弹的封闭地区，对入侵飞机开火是无需事前发出警告的。他还说，委员会没有足够材料能证实该飞机进行侦察飞行的结论，但是业务极熟练的机组在航行中犯下的一系列严重错误是“令人尴尬的”。",
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                   "note": "KAL-007号班机失事后，由于苏联方面的不配合，调查人员无法找到飞机的飞行纪录仪。1983年底，联合国的一个独立调查小组根据已有的证据进行调查，提出飞机严重偏离航向的原因可能是在阿拉斯加州安克拉治起飞时副机长错误输入坐标导致飞机偏航；另外一个可能原因是飞机起飞后机长忘记将HDG（磁航向）模式更改为INS模式（惯性导航系统），但这是标准的飞行程序，经验丰富的机长理应不会出现如此低级的失误，所以调查人员认为出现第二种原因的可能性比较小。图为日本媒体播放的所搜索到的飞机残骸的画面。",
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                   "note": "苏联解体后，俄罗斯公开承认拥有KAL007号航班的飞行记录器，1992年11月19日，访韩的俄罗斯总统叶利钦亲手将“黑匣子”交还给韩国总统卢泰愚。但韩国技术人员发现，黑匣子内的数据已被处理。",
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                   "note": "国际民航组织经过新一轮的独立调查后在1993年提出最终报告。调查小组发现，KAL007号航班在安克拉治起飞后一直到被击落，一直使用HDG（磁航向）模式做为自动驾驶的导航，也就是说客机在起飞后机长并没有执行标准飞行模式，将HDG（磁航向）模式更改为INS模式（惯性导航系统），这是导致KAL007号航班偏航进入苏联领空的原因。KAL007号航班机长的大意，加上苏联战斗机驾驶员对形势的错误判断，直接导致空难的发生。",
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                   "note": "日后，当时执行任务的苏联飞行员Genadi Osipovich接受采访。讲述了当时的情形，和苏联当时官方说法不同的是他说他告知地面控制中心007号“有闪动的灯光”。他又说“我看到了两排窗户，就知道那是一架波音飞机，我知道这是民用飞机（不是RC-135）。但是这对我无所谓，要知道把民用机改装为军事用途是很容易的……” 他也没有向地面描述飞机的细节“我没告诉地面人员那是一架波音，他们也没有问我。”",
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                   "note": "Genadi Osipovich说我们击落它是合法的……之后我们开始就各种各样的细节撒谎：说这架飞机没有开灯光也没开航行灯地飞行，说我们发射了曳光弹，又说我们试图过在121.5M赫兹的紧急频道上向它讲话。",
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                   "note": "1984年8月31日，大韩航空客机遇袭一周年，在华盛顿拉斐特广场，人们摆上纸制的墓碑，祭奠遇难者。在客机被击落的13年来，围绕这些问题，各种说法扑朔迷离。",
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                   "note": "由KAL007班机上日籍受难者家属设置在北海道宗谷岬的“祈祷之塔”。此次事件在日后出现了各种版本的阴谋论，但这都不能抚慰客机家属们的伤痛，更不能带来真相。",
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                   "note": "后来在1993年8月19日，韩国政府通过俄罗斯驻韩使馆向俄政府转交了包括要求俄罗斯政府对10年前苏联战斗机击落韩国客机而造成的生命财产损失进行赔偿的一份信件。这是韩国政府首次向俄罗斯政府正式就该事件提出赔偿要求。这封信件没有提出具体的赔偿金额，但建议韩俄双方就赔偿问题进行协商。据韩国大韩航空公司统计，该事件造成的人员伤亡损失为1500万美元，飞机及营业损失为8400万美元。图为失事客机服役时的留影。",
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                   "note": "事实上在1978年苏联苏-15战机就曾击落过一架大韩航空的波音707民航客机（大韩航空902号班机空难），109名乘客和机组人员中有2名乘客死亡，13人受伤，苏联未能从此次事故中吸取经验，的确是个遗憾。",
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                   "note": "最后不得不提，美国也曾击落过民航客机。在1988年7月3日，两伊战争将结束之前，伊朗航空公司655号班机被美国海军的提康德罗加级导弹巡洋舰文森尼斯号击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人，66名儿童，1名孕妇全部罹难。当时文森斯号在伊朗水域内。非常不幸的是，这并不是最后一次上演军机击落民航班机的悲剧。",
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