美军15架C-17运输机壮观编队

尽管位列全球军工巨头排行表上第二位,波音公司仍是目前世界上最大的民用和军用飞机制造商。并且还是美国国家航空航天局的主要服务提供商。

图为波音位于伊力诺依州芝加哥的新总部大楼,坐落在芝加哥河西岸，全高171米,共36层.波音公司于2001年将总部从西雅图迁至这里。波音的高级行政和管理人员都在这里办公。

威廉·爱德华·波音是波音公司的创始人,同时也是一位飞机设计师。他于1916年7月创建了太平洋飞机制造公司(即波音公司的前身),创建之初公司仅有16人,资产只有450美元。

波音亲自参与设计并制造的首架次飞机是蓝凫”B&W 双翼水上飞机.图为位于波音总部的“蓝凫”复制品模型。

波音下辖有5大部门，分别是波音商用飞机集团部；波音防务,空间及安全部；工程,运营及技术部；波音金融公司以及波音共用服务集团。

波音公司的标志颜色以天蓝为主，利用天空的颜色来寓意波音公司的设计与制造的飞机、导弹、卫星等都离不开天空。标志中左侧的图案由三部分组成，表面上看就像是一颗围绕着横行运转的卫星，又像是围绕地球急速飞转的飞机。波音公司的标志代表着高科技，飞速与时代的进步。

波音的第一代图标，其图形相对复杂不利于人们识记，而第二、三代的标志与飞机本身的形状比较相似，属于显著性相对较差的商标标志。而1940年代后的“Boeing”字母标志，其显著性较强，并随着波音公司的不断壮大加强了该标志的显著性。其中最重要的事件当属1997年波音公司在与麦道公司合并。这次合并的成果之一就是，波音公司启用了全新商标标志，一直沿用至今。

波音下属最大的工厂是位于华盛顿州的埃弗雷特工厂,这是世界上最大的飞机制造工厂，可生产除了波音737以外的民用客机,图中左上的总装厂房是目前世界上体积最大的建筑,达到1330万立方米,工厂占地总面积为415公顷.图为2011年10月,埃弗雷特工厂航拍图。

埃弗雷特工厂从1966年起就作为747型宽体客机的生产厂,至今已拥有包括747,767.777和787型在内的六条客机生产线.图为工厂停机坪上等待交付的747机群。

距离埃弗雷特不远的伦顿工厂历史更为悠久,也和波音大型军机的关系更紧密,,该厂早在二战期间就开始生产B-29轰炸机,战后,包括波音707,KC-135加油机在内的多种著名机型也是在这里诞生的。图为波音伦顿工厂航拍图，摄于2011年。

图为二战期间,正在伦顿工厂中全速生产中的B-17生产线。

图为二战后期,在伦顿工厂进行最后总装的B-29轰炸机群,该厂在二战期间共生产了1119架B-29。

时至今日,伦顿工厂仍是波音最新大型军机的摇篮,例如图中即将交付印度的P-8I巡逻机(网友AdrenaPolski 独家供图)。

除P-8系列巡逻机外,伦顿工厂还负责生产楔尾鹰系列预警机,图为土耳其空军的“和平鹰” 预警机正在工厂进行维护(网友AdrenaPolski 独家供图)。

如果要有哪家工厂可与臭鼬工厂 齐名,答案肯定是“鬼怪工厂” 。鬼怪工厂又名“鬼怪工程部”，是波音的先进武器及防务技术研发部门,主要负责研发尖端武器产品，其中涉及的许多项目属于高度机密。其最初由麦道公司建立，从工厂标志也可以看出，其借鉴了F-4“鬼怪”战斗机的经典标志。

鬼怪工厂总部位于美国密苏里州的圣路易斯，下辖雇员2600人。提起鬼怪工厂的“代表作”，虽不及洛马的臭鼬工厂名作众多，但论天马行空的想象力，鬼怪工厂是毫不逊色的，例如图中已下马的A-12攻击机。

曾与洛马X-35竞标JSF计划的X-32原型机也出自 鬼怪工厂 之手。

“掠食鸟”隐身技术验证机属于美国国防部“黑色计划”绝密研发项目，项目总耗资6700万美元。在该机上验证的隐身技术后来应用于X-45系列无人战机。由于是绝密项目，该机甚至都没被授予X系列代号，直到退役多年后波音才公开该机的存在。

鬼怪鳐无人战机和鬼眼无人机是鬼怪工厂的最新产品,在同类机型中具有很强的竞争力。

下面我们将选取几个波音的代表作进行解读。首先是二战中的两种“功勋机”B-17和B-29轰炸机,两者帮助确立了波音公司在战后美国大型军机市场的地位。

B-52系列战略轰炸机一直是波音的经典作之一,自1955年服役以来,至今仍是美国空军的战略核威慑主力之一,据外媒报道,B-52将服役至2040年,届时或将获得服役最长军机的称号。

B-1系列轰炸机由原罗克韦尔公司研发,后者于1996年底将航空部出售给波音公司,B-1B也名正言顺地归入波音旗下。值得一提的是,该机是美军三大主力轰炸机中载弹量最大的,并且由于采用了变后掠翼布局,B-1B甚至能飞出一般轰炸机难以完成的“桶滚机动” 。

E-3系列是基于波音707改进而来的大型预警机,其自1977年服役以来, 至今仍是美国空军的主力预警机,参加过多场局部战争,并有出色表现,被喻为空军战力倍增器。

KC-135系列加油机同样基于707改进而来,其服役时间之长,仅次于B-52,是美空军的功勋机种之一,从越战到最近的空袭ISIS行动,都能看到该型机的身影。

C-17战略运输机由原麦道公司研制,是美空军现役的主力运输机之一,今年该机成为中国珠海航展史上第一架参展的美军现役战机而受到各方广泛关注。

F/A-18E/F是波音基于原麦道F/A-18系列改进研发的多用途舰载战机,是美海军航空兵的现役主力机型。

26 F-15系列战机也是原麦道公司的经典作品之一，波音在接手后，进一步发扬光大，后来还发展出了F-15SE隐身改进型，继续延长该系列战机的寿命。由于F-22装备数量有限，F-15在近期内仍将与F-22搭配作战。

AH-64系列武直也是麦道公司的遗产之一，波音依旧起到了锦上添花的效果，最新的AH-64E型甚至增加了可遥控多架无人机的能力，又进一步提升了阿帕奇的综合战力。

图为波音公司位于亚利桑那州的梅萨工厂，这里是阿帕奇武装直升机的摇篮。

CH-47系列运输直升机是波音的经典机型之一，从最初投入越战至今，仍是作为美国陆航的运输主力，活跃在阿富汗反恐战场最前线。

KC-46是波音为美空军打造的新一代加油机，基于波音767机体改造而来，主要用于替代年事已高的KC-135系列加油机，预计将于2018年正式服役，美空军预计将采购179架KC-46。

另外值得一提的是，作为美军精确制导武器代名词的JDAM（联合直接攻击弹药）系列卫星制导炸弹也是波音公司的产品，截至2013年8月，波音已交付了25万套JDAM组件。图为美空军F-15E战斗轰炸机在阿富汗投掷多枚JDAM航弹。

说起波音，大多数人恐怕很难将它和国际空间站（ISS）联系起来，但实际上波音也是ISS最主要的产品供货商之一。

美国总统专机“空军一号”一直以来也都选用波音公司的产品，图为VC-25（空军一号的美军编号）飞越拉什莫尔山。

图为KC-135为E-4B核战空中指挥机进行空中加油，两种机型分别由波音707和波音747这两种经典民航机平台改进而来。

实际上，在洛马研发F-22的过程中，波音也做出了不少贡献，例如图中这架绰号“鲶鱼”（Catfish）的F-22航电试验平台就是在波音757上改装的（网友AdrenaPolski 独家供图）。

图中的FA-XX六代机方案图出自波音鬼怪工厂之手，未来波音将凭借该方案与洛马一同角逐美空海军的下一代主力战机，届时鹿死谁手，我们仍需拭目以待。