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专题导读:2011年新年,中国新型隐形战斗机震撼亮相,西方军事观察家根据这款新型战机的编号“2001”,暂时将其命名为歼20。目前,歼20已于2011年1月11日中午完成首飞。

台湾专家:台已研制出磁性粉末可破歼20隐身

台湾军事专家宋兆文在就台湾军方如何应对歼-20时透露称,台湾目前研发了一种磁性粉末,它可能会打破歼-20的隐身。它播撒在空中,飞机飞过来它都会吸附在上面,雷达就可以探测到。[详细]

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世界五代机性能横向评测

预计中国五代机歼20最终性能将优于F-35、T-50,仅次于F-22。[详细]

歼20冲击美亚太安保体系

到2020年,中国的空中力量将会取得对日韩的质量、数量双优势。[详细]

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五代机歼20频繁进行地面试验

次世代战机:隐形战机发展路

歼20性能推测

目测中国歼20性能


    从照片上看,歼20采用了单座、双发、双垂尾、带边条的鸭式气动布局,具备隐形战斗机的特征。由于采用了边条、鸭翼,即便以后发动机性能较差,歼20也可以获得与F-22基本相当的机动性能。不过因为鸭翼和腹鳍的存在对隐身性能构成了不利影响,歼20的隐身性能比F-22稍差。

    总体布局

    从目前的图片来看,歼20采用了单座、双发、双垂尾、带边条的鸭式气动布局。属于一款双发重型战斗机,具备隐形战斗机的特征。

 

    超音速巡航和超机动能力

    相比世界其他五代机,歼20机身较长,鸭式布局比常规布局有更好光滑的纵向面积分布,只要发动机性能能跟上,可以获得超音速巡航能力。歼20采用了边条和鸭翼的超前气动设计,这让歼20也可以获得与F-22基本相当的机动性能。

 

    隐身能力

    歼20总体上采用了隐身设计,鸭翼和腹鳍的存在对隐身构成了不利影响,正面RCS值应该会大于F-22。但鸭翼、腹鳍面积都非常小,歼20的正面RCS值与F-22应该还是处于同一级别。

 

    总的来看,歼20的外观特征反映了体现了设计者力求在隐身、机动和超音速巡航等技术指标上实现平衡。歼20的机动性能应该与F-22相当,隐身能力比F-22略差。[详细]

名博分析歼20

晨枫:中国五代机未抄袭F-22/T-50
    西方称F-35为袖珍F-22,称T-50为"猛禽斯基"。肯定还有人要把中国五代机和F-22/T-50联系起来。实际它和F-22的相像超不过范冰冰和芙蓉姐姐的相像程度。[详细]
邱贞玮:从照片分析中国五代机
    从照片来看,中国四代机采用了鸭翼,整体座舱,内置弹舱,全动垂尾,上单下反机翼。另外机头雷达罩出现明显缩小,这说明该机将使用主动相控阵雷达,对中国航空业也是个巨大进步。[详细]
晨枫:歼20战机带来的意义
    四代是昂贵的先进装备,但四代带来红利远远超过了投入。四代显示了中国航空对自身技术的信心,和独立技术路线的诞生,其意义远远超过具体技术,重要性怎么说也不过分。[详细]
小飞猪:中国五代机与F-22同级
   中国五代机采用鸭式布局,同时采用了棱形机头及机身、V形垂尾,是典型的第五代作战飞机的特点。体现了设计者力求在隐身、机动和超音速巡航及短距起降等技术指标实现平衡。[详细]

全球第五代战斗机简介

目前服役的第五代战斗机只有美国的F-22。美国研制的另一款第五代战斗机F-35目前仍在研制中。其他世界多个国家也正在研制第五代战斗机,目前俄罗斯研制的第五代战斗机的原型机T-50自2009年初进行首飞后,至今已完成多次试飞,而中国研制的第五代战斗机歼20也于近日曝光并首飞在即。

第五代战斗机的4S能力


    在飞行表演中进行机动性能展示的F-22战斗机。F-22杰出的性能使美国空军战斗机与世界各国拉开了一代的差距。F-22部队于2005年底开始具备作战能力。

    并不是需要全面具备4S能力才能被称为第五代战斗机。F-35不具备超音速巡航能力且超机动性上也在设计上有一定折扣,但它仍被视为五代机。

F-22确立五代机4S性能标准

F-22是最早出现并已正式服役的第五代战斗机,目前看来其设计指标也是最高的,所以第五代战斗机的性能标准以F-22为标杆。F-22源于美国空军的ATF计划(ATF,Advanced Tactical Fighter,先进战术战斗机),该计划为F-22设定了四个方面的战术性能要求:

 

Stealth(隐形);Super Sonic Cruise(超音速巡航能力);Super Maneuverability(超机动能力);Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness(超级信息优势)。这四项标准的英文单词都以S开头,所以又称为4S能力。

 

全球五代机简介

美国F-22:已经服役的五代机
    F-22不仅是美国也是世界第一种服役的第五代战斗机,它的出现也标志着4S性能的确定(隐身、超音速巡航、超机动和短距起降),并让美国空军继续遥遥领先于世界其他国家空军。[详细]
美国F-35:服役时间多次推迟
    F-35的定位是一种较F-22成本更低的五代机,以装备美国三军。在研制过程中美国联合了世界多个国家,但目前由于美国三军的要求不一致,导致该机成本不断被推高,也推迟了服役时间。[详细]
俄罗斯T-50:仍在不断试飞中
    T-50是俄罗斯研制的第五代战斗机,由苏霍伊公司进行研发。2010年1月29日在远东共青城进行了首次试飞,目前看来该机在隐身、机动两个方面未能对美国技术形成超越。[详细]
中国歼20:首飞即将进行
    中国五代战斗机的外观特征反映了体现了设计者力求在隐身、机动和超音速巡航等技术指标上实现平衡。中国五代战斗机的机动性能应该与F-22相当,隐身能力比F-22略差。[详细]

全球五代机性能横向评测

F-22/F-35/T-50/歼20的隐形能力比较


    进行微波暗房测试中的F-22。当代战机的机载雷达多属X波段,所以对X波段雷达的隐身效果是设计重点。

    隐形能力简介

    一般意义上来说,飞机的隐形能力是指雷达隐形能力,隐形飞机主要通过外形上的优化设计,将敌方雷达照射过来的大部分电磁波偏离照射方向,实现了雷达隐身。而在红外隐形方面,由于现代的红外仪器早已可以探测到飞机蒙皮与空气摩擦产生的热量,所以即便是F-22也无法做到红外隐形。

 

    隐形能力在4S能力中最为重要

    隐形能力是五代机4S能力里面最重要的一项。更为重要的是,现有的主动雷达制导空空导弹根本无法锁定隐形战斗机,正因为这一点,F-22在与F-15/16/18等的模拟对抗空战中创下了108:1的骄人战绩。

F-22机身、垂直尾翼采用倾斜式设计,机翼与尾翼的前缘、后缘采用平行设计,将雷达波反射角控制在8个以内。另外采用S形进气道,遮挡了发动机叶片。所以F-22隐形能力非常好。
美国F-22 评分:10分
F-35与F-22都是洛克希德·马丁公司的产品。F-35虽然是低配机型,但在隐形外形设计上与F-22也采用了类似的方案,所以其隐形性能与F-22应该是一致的。
美国F-35 评分:10分
T-50的隐形设计采用了与F-22类似的原则,但机身后部外形几乎没有进行隐形处理、没有采用S形进气道,机身外表突出物过多,隐形性能与F-22差距非常大。
俄罗斯T-50 评分:6分
中国歼20战机在隐形设计上也采用了与F-22类似的原则,但由于有鸭翼、腹鳍的存在使得其雷达波反射角度超出了F-22,所以在隐形能力上要比F-22稍差。
中国歼20 评分:8分

F-22/F-35/T-50/歼20的超音速巡航能力比较


    F-22能进行超音速巡航,让飞行员能在不开加力的条件下能长时间达到以往战斗机的冲刺速度,而在以往战机允许的加力飞行时间只有几分钟。

    超音速巡航能力简介

    超音速巡航是指,战斗机不打开发动机的加力燃烧室即可以进行长时间的超音速飞行,此前的战斗机超音速飞行仅能维持10多分钟。目前世界上具备超音速巡航能力的战斗机仅有F-22,F-22在不开加力的情况下,可以超过1.5倍音速的速度平飞巡航。

 

    超音速巡航能让战机更快发起攻击

    超音速巡航能力使F-22充满攻击性,敌方预警机即便在较近距离上发现了F-22,敌方护航战斗机也无法及时赶到提供保护。超音速巡航要求战斗机具备两个方面的性能,一是提高超音速飞行时的升阻比,另外就是采用高推比的航空发动机。

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F-22在气动设计上兼顾了亚音速和超音速机动性能,超音速升阻比较以往战斗机有较大提高,加上推重比高达10的F-119涡扇发动机,F-22成为首架具备超音速巡航能力的战斗机。
美国F-22 评分:10分
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F-35的设计初衷更多是偏向于对地打击,对超音速巡航能力并没有要求,较大的重量也使得其超音速飞行能力与F-16,苏27等一类的第四代战斗机区别不大。
美国F-35 评分:0分
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俄罗斯T-50战机在气动设计上并没有对超音速飞行性能进行太多的优化,但作为一型制空战斗机,其具备有较好的推重比,这会使T-50具备有限的超音速巡航能力。
俄罗斯T-50 评分:4分
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歼20机身较长,长细比大,鸭式布局比常规布局有更好光滑的纵向面积分布,可以获得比F-22更高的超音速升阻比。但国产发动机很难在短期内达到F-119的性能。
中国歼20 评分:8分

F-22/F-35/T-50/歼20的超机动能力比较


    表演“普加乔夫眼镜蛇”机动的米格-29战斗机,让处于过失速状态下的飞机仍然拥有可控性是衡量超机动能力的标准。

    超机动能力简介

    从四代战斗机(如F-16)开始,战斗机气动设计采用了“涡升力”技术,利用边条产生的涡流增加主翼升力。 F-22则进一步发展了“涡升力”技术,其采用3段式边条,产生的组合涡流更强大。这样,F-22不仅拥有更好的升阻比,还具备了“过失速”机动能力——即所谓的“超机动”能力。

 

    超机动能力重要性次于隐形和超音速巡航

    超机动能力主要体现在空战格斗的低亚音速范围内,对于现代空中作战来说,应用范围有限,所以这项能力的重要性比隐形、超音速巡航要小。

F-22是世界首款具备可控“过失速”机动能力的战斗机,苏27的“眼睛蛇”机动是不可控的,而F-22可以在仰角90度的情况下改变机头指向,这一能力对低速格斗空战非常有利。
美国F-22 评分:10分
F-35的气动设计与F-22类似,也具备可控“过失速”机动能力。但F-35过于笨重,常规机动性能仅要求与F-16相当,所以综合亚音速性能比F-22有较大差距。
美国F-35 评分:7分
俄罗斯T-50比美国的F-22更重视机动性能,采用可动边条设计,对涡升力的利用应该比F-22还要充分。但考虑发动机性能差距,T-50机动性能应该仅与F-22相当。
俄罗斯T-50 评分:10分
中国歼20在超机动设计上比T-50更进一步,采用鸭翼+边条设计,对涡升力的利用为四者之最。但歼20的机身较长,发动机性能也有差距,所以机动性能估计也仅与F-22相当。
中国歼20 评分:10分

中美俄五代机综合评分表


权重 美国F-22 美国F-35 俄罗斯T-50 中国歼20
隐形   0.5

10 

5(权重折算值) 10 5(权重折算值) 6 3(权重折算值) 8 4(权重折算值)
超音速巡航   0.3

10 

3 0 0 6 1.8 8 2.4
超机动   0.2

10

2 7 1.4 10 2 10 2
综合   
10
6.4
6.8
8.4

评估总结:在这个初步的粗略评估中,我们设置了隐形、超音速巡航、超机动三项性能对美国F-22、F-35,俄罗斯T-50和中国歼20进行综合评估,各个单项以F-22为标准,设满分为10分。对于第五代战斗机来说,隐形是最重要的性能,其次是超音速巡航,最后是超机动,所以在综合评估中,我们对将这三项性能的权重比例分别为50%、30%和20%。经初步分析,中国歼20隐形性能、超音速巡航稍逊于F-22,综合得分8.4,排名第二;T-50这两项性能与F-22均有较大差距,综合得分6.8,排名第三;F-35是与F-22搭配的低端机型,超音速巡航、超机动能力欠缺,综合得分6.4,位于最后。而对于中国的歼20,西方权威军事观察家也给予非常高的评价。

西方权威军事专家高度评价中国歼20

斯卫特曼:不应以旧的偏见分析歼20
——不能因为歼20前机身与F-22看起来相似就把它当成F-22的克隆型号。中国的创新武器早已层出不穷,虽然有所谓的以色列技术支持,但歼10战斗机仍然独树一帜,而歼10B与以色列就更加没有关系了。[详细]
平可夫:胜利者不应受到责备
——歼20是相当成熟、有创造力的设计,相关研制企业是成功者,具备了真正的实力。歼20的出现,彻底结束了中国战斗机工业的仿制时代。歼20在国产发动机、有源相控阵雷达完善后,完全有能力达到第五代战斗机标准。[详细]
比尔·斯卫特曼简介
比尔·斯卫特曼(Bill Sweetman)是美国《航空周刊》集团旗下杂志《国际防务科技》的主编。他从事防务分析工作已达35年之久,被美国和全球多家媒体视为权威。冷战期间,他的著作和文章被苏军总参谋部情报总局列为最高翻译优先级。
平可夫简介
平可夫是加拿大《汉和》杂志创办人,也是英国《简氏防务》的亚洲通讯员。他长期研究中国最新军事动态,是对中国军事最为熟悉的西方军事观察家之一。长期以来,平可夫对中国武器装备的批评颇为尖刻,曾引起中国军事爱好者的不满。

歼20战机现阶段所面临的问题

歼20什么时候能够服役,除开本机研制是否顺利以外,发动机也是一个至关重要的因素。众所周知发动机一直是中国航空工业的“老大难”问题,即便是太行发动机能够装备歼20,但其推重比仍不理想,国产发动机仍然有待突破。另外由于国产机载武器仍与西方存在相当差距,这也使得机载武器将在很长一段时间内制约歼20性能的发挥。

歼20发动机问题有待解决


    在歼20一开始曝光的照片中,从发动机喷管的外形特征来看,与歼10使用的AL-31F系列发动机非常相像。

    新出现的歼20发动机尾喷管颜色为白色、鳞片层叠结构也不同,连接处有锯齿处理,与F-35的发动机类似。

歼20的两架原型机所装发动机不同

目前在歼20曝光的照片中,人们发现歼20有2架原型机,编号均是“2001”,但细节有所不同。最大的差异是一架歼20发动机喷管的外形特征与歼10使用的AL-31F发动机非常相像。而另一架歼20发动机尾喷管颜色为白色、鳞片层叠结构也不同,而且喷管与发动机机身连接处有锯齿处理,与F-35的发动机类似。

 

歼20可能将在2020-2025年投入服役

不过由于发动机一直是中国航空工业的“老大难”问题,歼20试飞所需的时间可能较长,2020-2025年投入服役是合理的估计。

歼20将受到武器性能制约


    F-22弹舱空间有限,单侧主弹舱仅能携带2枚SDB小直径炸弹和1枚AIM-120C空空导弹,总重量不到500千克。

    国产SD-10空空导弹体积重量均较大,如果要装备歼20,难以再通过增大体积来获得与美制武器相当性能。

机载武器需要缩小体积适应弹舱

第五代战斗机的隐形、超音速巡航能力很大程度上来自武器内置。战斗机弹舱的空间异常狭窄,这需要空空导弹、精确制导炸弹等武器在保证性能的前提下尽可能地缩小体积。

 

中国机载武器普遍体积重量较大

但由于基础工业能力的差距,这方面的要求可能比歼20研制工作本身更加困难。例如SD-10和AIM-120这两款中距空空导弹,中国的SD-10A导弹重199千克,最大射程70公里;而美制AIM-120C7导弹仅重157千克,最大射程100公里。

外媒关注歼20


BBC英文网:
美国对中国试验隐形战机不以为然


日本共同网:
中国J-20战机滑行测试


基督教科学箴言报:
J-20曝光 美官方承认低估中国


英国《电讯报》:
中国J-20隐身战机已策划25年


纽约每日新闻:
J-20确有其“机”还是异想天开?


美国在线:
中国J-20隐身战机的5个真相


福克斯新闻:
中国新战机将是美国舰队极大挑战


WAR IS BORING网站:
成都J-20 中国首架隐身战机

歼20全部新闻

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责任编辑:冯家杰   时间:2011-01-06 转发到微博 | 新闻首页 | 回到顶部  
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