困境中的猛兽：城市战中的装甲车辆

转载自天使心^_^的博客

坦克装甲车辆自出现以来，就在战场上冲杀驰骋、威风凛凛。但是近年来，连号称“陆战之王”的坦克也在城市战中屡屡受挫。正所谓变，则通。坦克装甲车辆要如何改变才能应对城市战争呢？

“虎”落平阳

城市战拥有残酷的作战法则，它使强者和弱者的力量趋于平衡，模糊了进攻方和防守方的实力差距。说城市是坦克的“坟墓”一点都不过分。在城市环境中，坦克行进在狭窄的街道上不容易掉头，火炮旋转速度慢，无法快速有效地打击近距离目标。坦克乘员害怕遭到狙击手的“暗算”，也不敢将身体探出车外操作机枪。相反，防守一方的反坦克小分队就灵活多了，他们三、两成组，凭借熟悉地形的优势，使用简易的反坦克武器，迂回到坦克的侧面和后面，在非常近的距离上针对坦克最薄弱的环节进行致命打击。坦克上的观瞄设备主要用来观测较远距离的目标，要想在城市内复杂的地形上捕获反坦克小分队这样作战方式灵活、行动神出鬼没的目标谈何容易。

俄罗斯军队在解放车臣的战斗中，当时的国防部长格拉乔夫曾夸口只要有2个空降团、2个小时就能结束战斗。结果却出动了5万大军，使用了几乎所有的先进武器，以副总司令阵亡的代价，用时一个多月才拿下车臣。特别是在车臣首府格罗兹尼的战斗中，俄军从火车站到政府大楼短短数百米的距离打了近一个月，丢下100多辆T-80主战坦克的残骸。而俄军的对手——车臣反政府武装并没有装备什么飞机、大炮等先进武器，靠的仅仅是手中的冲锋枪和40毫米火箭筒就重创了俄罗斯军队。

在伊拉克，美军也遇到了类似的问题。互联网上曾公布了一张照片，清楚地显示出一辆行进在城区中的M1“艾布拉姆斯”主战坦克遭到了次口径穿甲弹的攻击，底盘发生故障无法动弹。可见，再先进的坦克在城市作战中也不是“保险箱”，被击毁的概率仍然很大。

变通之道

难道城市就是坦克的禁区吗？当然不是。装甲车辆要想纵横城市战场，关键在于一个“变”字。为了适应城市作战的要求，装甲车辆需要在火力、防护和机动性方面做进一步的改进。

防护在城市作战中，坦克的防护性能应该被放在首要位置。坦克只有对其乘员形成有效的保护，才能发挥最大的作战效能。城市战环境错综复杂，敌军火力威胁将不仅仅局限于正面，而是来自四面八方，甚至还有可能来自楼顶。所以，坦克必须增强顶部、后部、侧部和底部的装甲防护，使用反应装甲、复合装甲或者间隔装甲等防护形式。这些装甲最好能够模块化安装，根据执行任务的危险程度，选择不同厚度的装甲，在损坏后还可以迅速更换。当然，使用特定的战法，在战术上为坦克的薄弱部位提供保护也不失为一种好办法。

在坦克的防护技术方面，主动防护系统可能成为未来发展的主流。主动防护系统主要有软杀伤和硬杀伤两种手段。软杀伤主要是通过光学手段干扰来袭导弹的瞄准设备，诱使导弹偏离航线达到保护坦克的目的。硬杀伤主要是通过雷达探测来袭弹头的方位、速度和角度等参数，触发模块化爆炸装置，利用爆破碎片摧毁来袭弹头。主动防护系统可以为坦克提供360度的防护，而不需要安装重量过大的装甲。

另一种在研的、极具发展前途的装甲防护技术就是电磁装甲。电磁装甲即在坦克基础装甲外的两层间隔装甲板之间充电，形成超强电压和磁场。当来袭弹头击穿首层装甲板的时候，磁场使来袭弹头产生扭曲和偏转，由第二层装甲板抵御已经被削弱的能量。英国防务科学和技术实验室已经将其研制的电磁装甲系统安装在“武士”步兵战车上用于试验，试验结果相当乐观。

城市中一般都有平坦、畅通的公路网，这就为反坦克地雷的使用提供了便利。俄军在第一次车臣战争中就遇到过这种情况：车队的首尾2辆坦克被反坦克地雷击毁，车队中部的装甲车辆遭到全歼。美军坦克在巴格达执行巡逻任务的时候，也遭到过地雷（包括放置在道路旁边自制的遥控爆炸装置）的袭击。世界上很多坦克或者战场工程车上都可以安装扫雷犁，但是很明显，扫雷犁比较适合于野外作业，并不适合用于城市中坚硬的水泥路面。因此，新一代防地雷组件应运而生，它们能够在反坦克地雷爆炸时分散爆炸冲击波，从而保护坦克底盘。

另外，坦克防护方面需要改进的地方还很多。目前，西方国家（除了以色列）的主战坦克多数采用挂胶履带，这种履带在城市水泥路面上的耐磨性就不如纯钢履带好。坦克发动机的进气道和光学观瞄装置也需要安装金属网这样的防护措施，避免被塞入爆炸物或受到狙击手的攻击。坦克的履带也需要特别的保护，防止被敌人的大威力爆炸物炸断，使坦克丧失机动性。

火力坦克最主要的武器就是火炮，当今主流的火炮口径为120毫米或125毫米。坦克在野战战场上，火炮主要用于远距离打击敌军，所以对射界的要求不高。但是在城市战中，火炮的俯、仰角度小就成为不利因素，导致坦克在较近距离上无法射击地下室或高楼上的目标，制约了其使用。解决办法就是尽量增大坦克火炮的射界，同时改进其观瞄设备，使其能够发现并打击出现在坦克附近的敌人。以色列的“梅卡瓦”IV主战坦克上就安装了4台摄像机。这些摄像机安装在坦克外部的装甲护罩内，可以观测到坦克四周360度范围（包括顶部）的目标。乘员可以利用这些摄像机提供的高清晰图像监视坦克周围的动静。

坦克的弹药也存在类似的问题。在野战战场上，火炮旨在击穿远距离敌方坦克的前装甲，所以其主要弹种是尾翼稳定脱壳穿甲弹。但是在城市战中，坦克面对的目标更多是躲藏在混凝土建筑物中的敌人，尾翼稳定脱壳穿甲弹对付这样的目标效果并不好。在伊拉克战争中，英美联军已经证实：在城市巷战中，坦克对尾翼稳定脱壳穿甲弹的需求量远远低于对榴弹、高爆多用途弹药、碎甲弹或高爆塑性弹药的需求量。因此，坦克内储存的穿甲弹和其他弹种之间的比例应该有所调整，即减少穿甲弹的数量，增大碎甲弹或多用途弹药的比例。

以色列已经研制出了一种反人员／器材杀伤弹。该炮弹内有6枚具有独立引信的子弹，每枚子弹内又装有大量用于增大杀伤力的成型钨制弹片。该炮弹具有两种发射模式：打击大面积人员目标时，6枚子弹在目标上空相继引爆，形成弹片杀伤带；打击掩体、水泥建筑等目标时，6枚子弹则同时引爆。这种炮弹还可以用于打击装甲车，甚至是低空飞行的直升机等。目前，很多国家都在研制类似的坦克弹药。

除了火炮，坦克的辅助武器在城市巷战中也将发挥巨大作用。一般的主战坦克都安装有2挺机枪：1挺并列机枪、1挺安装在炮塔顶部的高射机枪。后者由乘员将身体探出车舱操纵发射，这在城市作战环境中是非常危险的。所以，如果坦克顶部能够安装遥控机枪，可以在保护乘员安全的情况下提高坦克的火力，压制敌军步兵的进攻。以色列国防军在“梅卡瓦”III主战坦克上安装了4挺机枪，其中1挺安装在车尾部的舱门上。这对在城市作战的坦克来说非常具有借鉴意义。

通过城市作战实践人们发现，在坦克上安装1门迫击炮是十分经济、有效的辅助火力压制手段。迫击炮增大了坦克的火力机动范围，不仅可以打击掩藏在建筑物或墙壁后面的步兵，还可以节约造价昂贵的坦克炮弹。例如，以色列“梅卡瓦”系列主战坦克的后部就安装有l门60毫米迫击炮，备弹30发，可自动装填。

机动性就用于城市作战的装甲车辆而言，机动性方面存在的问题远远少于火力和防护力方面。作战车辆可以拥有良好的加速性能，但在城市环境下并不需要车辆始终保持高速行驶或者采用先进的悬挂系统，而且无需具备远距离作战能力，因此也不必配备大容量油箱。

而在危机四伏的城市环境中作战，选择什么样的车型是至关重要的。因为一旦车辆失去了机动能力，将成为众矢之的。这里需要强调的是，用于城市作战，履带车辆是最佳选择。轮式车辆的行动部件最容易受到攻击并损坏，而且由于承载能力有限，除非安装爆炸反应装甲或主动防护系统，否则将无法承载足够的附加装甲，很难对其进行防护。而对于履带式车辆，在城市作战中采用什么样的履带，也是十分重要的。使用当前广为世界各国欢迎的橡胶履带可以提高履带车的抗毁能力，而且这种履带重量轻、不易毁坏道路，更受维和行动的青睐。橡胶履带的弱点在于其容易遭受锋利混凝土碎片的毁坏。

新型装备

在06年的法国萨托里防务展上，德国克劳斯-玛菲·维格曼（KMW）公司和法国地面武器工业集团（GIAT）分别展出了其专为城市作战研发的最新装备，即“豹”2维和行动车（PSO）和“勒克莱尔”AZUR（法语意为“城区行动”）主战坦克。

“豹”2维和行动车是基于“豹”2主战坦克的底盘，增强了除正面弧形区之外的其余区域的防护水平。德国国防军更愿意用火爆得多的绰号“巷战豹”或“城市豹”来称呼它。据称，“巷战豹”在狭窄城区的作战能力将超过此前世界公认的王牌——以色列的“梅卡瓦”主战坦克。

“豹”2PSO上安装了为“豹”2坦克开发的新型防雷组件，该组件从车底一直延伸到车体两侧，能有效抵御反坦克地雷和爆炸成型穿甲弹的威胁。当反坦克地雷爆炸时，该组件能将爆炸威力进行分流，从而避免坦克底部被穿透。同时，该车在前5个负重轮上部装备新型先进被动反应装甲侧裙板，而炮塔上附加的额外侧装甲则可延伸至炮塔尾部。鉴于偷袭者常躲在建筑物里开火，脆弱的坦克炮塔顶部往往不堪一击，“豹”2维和行动车则因为配备特殊防御辅助单元（DDS），大大减少了这种危险。DDS会在坦克遭到威胁时快速激活，提醒乘员坦克迫在眉睫的危险，红外干扰器通过不断发射编码脉冲信号，使反坦克导弹的导引头被欺骗，烟幕弹发射器能瞬间在坦克前方形成一道热成像仪也难以完全穿透的烟幕墙，从而保护自己。

“豹”2PSO毕竟是要进攻的，原有的120毫米滑膛炮得到保留，对弹种进行了调整，配备了莱茵金属公司开发的一种新型120毫米可编程榴弹。该弹可在目标上方爆炸以更有效地对付徒步和掩体内士兵。车顶安装有遥控武器站，其上配备1挺7.62毫米或12.7毫米机枪，或1具40毫米自动榴弹发射器，能保持长时间准确而致命的火力。此外，“豹”2维和行动车配装了一个辅助动力单元，可保证在主发动机熄火后，车辆仍能缓慢地退出危险地带，不当敌人的死靶子。该车还在前面加装了液压控制的推土铲用于清除战场障碍物。为了尽可能降低车辆的重量，该车正面弧形区防护可以简化，并安装有德国迪尔公司的新型轻量化履带。

为了提高在城区作战的生存能力，该坦克装备了增强型防护组件，从而提高了侧面及后部的防护水平。“勒克莱尔”AZUR采用先进复合材料制成的侧裙板，提高了乘员舱及行动装置的防护能力，同时车体及炮塔后部加装了可抵御火箭弹攻击的板条装甲。除此之外，发动机顶甲板烧瓶的攻击。

为了满足城市地形上的近战需要，该坦克顶部安装有1挺7.62毫米遥控机枪，乘员可在车内瞄准和射击。新型全景光学观瞄系统将使车长具有快速的360度观察能力。“勒克莱尔”AZUR保留了原有的120毫米52倍口径滑膛坦克炮及安装在尾舱的自动装弹机，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹以及采用不完全燃烧弹壳的碎甲弹，但这些弹种并不适用于城市战。为此，GIAT公司已经与法国防务采购局合作研制成功一种新型榴弹（HE）-120 HE F1并已经投产，法国陆军总共定购了10000枚这种炮弹。

“勒克莱尔”AZUR安装有一种近距离通信系统，可用于与下车步兵联络。另外，车尾还配备有2个可拆卸的补给箱并可更换为柴油箱。据GIAT介绍，这一整套升级组件将可在12小时内安装到一辆标准型“勒克莱尔”坦克上且无需任何专门设备。由于采用了模块化设计，用户可从中选取自身所需的设备。

独辟蹊径的“坦克城市生存模块”

美军M1A2主战坦克在野战条件下战力强悍，但在城市作战中，就有许多不太适应的地方了。为此.通用动力公司和利马坦克制造厂于2006年8月合作开发出一种M1A2 TUSK城市作战型坦克，即“坦克城市生存模块”，实际上就是M1A2的城市改进版，在美军中有“巷战之王”的美誉。从组成上看.“坦克城市生存模块”主要包括一组经过强化的装甲、顶部装甲防护装置、火箭弹探测与摧毁系统以及一挺内置的大口径机枪。为了不断提高性能，它还将不断进行改进升级。

M1A2 TUSK的所有升级均采用经过实践检验的成熟技术以提高改进效率。具体来看，其升级项目主要包括供装填手使用的M240机枪热瞄具、保护坦克侧裙板的反应装甲板、机枪手防盾、坦克乘员和步兵的电话、保护坦克后部动力舱的格栅装甲、供车长使用的机枪热瞄具等。这些升级项目都是根据城市作战的需要而实施的，因此可有效提高坦克在城区战场上的生存和战斗力。此外，为了抵抗地雷的攻击，M1A2 TUSK的腹部增加了一层底部防护板，还在瞄准镜、进排气口等暴露设施上安装有聚碳酸酯护罩，外面还有一层金属网，这样，就可以降低巷战中常见的燃烧瓶对坦克的威胁。从综合防护性能来看.采取上述各种措施以后，“坦克城市生存模块”在城市作战中对付常见的火箭弹、燃烧弹的能力比原来的M1A2提高了一倍。

为了攻击多种目标，M1A2 TUSK的主炮增加了一些高爆榴弹和延时破甲弹。这些弹药能在穿透建筑物墙壁后再爆炸。用于对付躲藏这些障碍物后面的敌人效果良好。M1A2 TUSK炮塔顶端安装有遥控武器平台，将12.7毫米重机枪、彩色摄像机、激光测距仪及稳定系统整合在一起。这样，在对目标实施攻击时，坦克乘员就不必暴露在坦克之外了。此外，坦克上的智能化绘图系统能迅速绘制出周边建筑的三维图.这样就大大增强了坦克乘员对周边环境的感知能力。

“坦克城市生存模块”虽然不是一种全新的坦克，但由于这种坦克在设计过程中，充分吸取了美军近年来进行城市作战所获得的经验教训，因此，对于城市作战环境的适应性很强。这种专门的城市作战武器也大大增强了参战人员的信心.有报道甚至说.美军士兵对于“坦克城市生存模块”的总体感觉是“坐在这样的战车里，即使到地狱打仗也不用害怕”。

源自“百人队长”的“纳格马科恩”

以色列的“纳格马科恩”是一种非常适应城市作战的重型步兵战车。它在“百人队长”的基础上改进而成，“百人队长”是英国生产的一种老式坦克.其战斗全重51.82吨，乘员4人，车长9.854米，车宽3.39米，主武器是一门105毫米线膛炮，辅助武器有两挺7.62毫米并列机枪，一挺12.7毫米高射机枪。“百人队长”服役至今已超过半个世纪，期间进行了各种改进。以色列的“纳格马科恩”重型步兵战车就是“百人队长”的众多改进型号中非常出色的一款。

“纳格马科恩”步兵战车保留了“百人队长”坦克的主体结构.因此其防护性能优良，能适应高强度的城市作战行动。除了主装甲外.还在侧裙板上安装了反应装甲。而且其前四对负重轮都在厚重的侧裙板的覆盖之下，有效提高了抗击能力。“纳格马科恩”后侧还有一段重量较轻的侧裙板.可用未保护下车作战的步兵。其后甲板上装有一根粗大的天线，主要是用来对付路边炸弹。其原理是发出无线电信号提前引爆路边炸弹.或者阻断敌方发出的用以触发炸弹的无线电信号。

除了防护性能超群以外.其火力也相当强大.最多可安装4挺7.62毫米机枪.1门60毫米顶置迫击炮。这些武器在城市作战中对付敌方的有生力量已经绰绰有余。“纳格马科恩”的所有机枪都装在简易的枢轴式枪架上，安装和拆卸都比较方便。其动力强劲.主要采用功率强大的改进型AVDS柴油机。悬挂装 置是混合式的.以老式“百人队长”的悬挂装置为基础，但是在缓冲限制器上作了改进。

轻便坚固的“斯崔克”

“斯崔克”是美军过渡部队的主战装备.其设计理念相当先 进。虽然“斯崔克”装甲车在伊拉克曾经遭到过严重挫折，但在对付反美武装的攻击时，“斯崔克”也有过出色表现。尤其是根据城市作战需要进行改装后的“斯崔克”，对城市作战环境的适应能力更强，将成为未来城市作战利器。

“斯崔克”是一种相当强悍的装甲车辆。其车体用高硬度装甲钢制造，全焊接装甲结构，内有“凯芙拉”防剥落衬层，并可披挂被动附加装甲。从防护性能来看.“斯崔克”能够抵御14.5毫米机枪弹，加装附加轻质陶瓷复合装甲后，能承受RPG一7型火箭弹攻击，车项也可抵御152毫米炮弹破片。虽然“斯崔克”是一种非常先进的装甲作战车辆，但从实战情况来看，这种装甲车辆的标准型号对于城市作战环境的适应性仍显不足，因此美军对其进行了城市化改造。

“斯崔克”装甲车的城市化改造主要集中在提高防护能力上，为此美军想了各种办法，如外挂模块式反应装甲、增装格栅式附加装甲等。虽然在车体四周装上格栅式装甲使“斯崔克”装甲车看上去有点滑稽，但这些格栅式装甲的作用却是非常重要的。格栅式装甲安装在车体外46毫米处，因此可以提前引爆采用破甲战斗部的反坦克弹药，从而保护了车体主装甲。实战证明，“斯崔克”在装上格栅式装甲后，对反美武装发射的RPG一7火箭弹的承受能力大大提高。曾经有一辆“斯崔克”被7枚RPG一7火箭弹从不同角度击中，结果车内乘员无一死亡，仅有几名乘员受了轻伤，车辆奇迹般地返回基地。如果没有格栅式装甲，“斯崔克”14.5毫米厚的主装甲是无法承受这样的攻击的。

关于“斯崔克”在城市作战中的总体表现，有这样一组数据：第25步兵师第一“斯崔克”旅在一年多的战斗中，共行驶310万千米，平均每辆“斯崔克”装甲车行驶了10000千米，交火200多次，车辆完好率保持在96%以上。由此可见，虽然存在一些问题.但“斯崔克”装甲车的总体性能还是相当可靠的。正是因为这一点，使得美军认为“斯崔克”非常适于城市作战。目前，在伊拉克服役的“斯崔克”估计已经超过1000辆。

不管怎样，城市不是装甲部队的“禁地”，城市作战也不可能脱离装甲部队的帮助。美军在伊拉克的军事行动，也许能够成为装甲部队怎样应用于城市作战的经典教材，为以后在城市作战的装甲部队提供有益的参考。总之，装甲部队只有不断按照城市作战的需求进行改进，才能在城市作战的“漩涡”中始终立于不败之地。