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伊朗对美威胁最大的武器居然是这款美制武器,现已绝版但威力极大

2019-06-27 18:18:28 来源: 网易谈兵 举报
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近日,伊朗空军公开一组图片,展示了驻扎在伊斯法罕基地的F-14战斗机。在美伊争端白热化之时,伊朗空军大秀主力战机,颇具挑衅意味。

伊朗F-14。在历史上伊朗和波斯一脉相承,所以该机也被军事航空爱好者冠以“波斯猫”的绰号。

从1976年首架F-14飞抵伊朗开始,其已运行43年之久,目前还有约24架在役。伊朗空军称,通过延寿整备和现代化改装,“雄猫”们还将继续服役至2030年。虽然该机已显老旧,但不可否认的是,F-14依旧是中东国家装备的最强战斗机之一。

说起这些“雄猫”的来历,还要把时间倒回上世纪70年代初。与今天不同,当时的伊朗是一个实行君主立宪制的国家,凭借丰富的石油资源和在中东地区的地缘政治影响力,与美国建立起了良好的外交关系。

时任伊朗国王巴列维雄心勃勃,他发誓要把伊朗空军打造成中东最强空中战力,为此,1973年初,伊朗皇家空军派代表团远赴美国选购战斗机。美国人拿出了F-15、F-14、F-18和F-16等战斗机供其挑选,而伊朗空军最后敲定引进F-14。

F-14“雄猫”是美国海军的一种空优舰载机及远程拦截机,用来替代失败的F-111B型舰载拦截机。2006年9月,其从美军全面退役,伊朗就成了该机的唯一用户。图为美军F-14。

之所以选择它,首先是出于巴列维国王的个人爱好。F-14的生产商格鲁曼公司为了给伊朗推销这款战机下足了功夫,他们邀请曾是飞行员的巴列维国王先后观看了多次飞行表演,之后,这款外形优美而不失威严的战机就紧紧地抓住了国王的心。1974年8月,格鲁曼公司遭遇经营危机急需大笔资金,得知此事后,巴列维亲自下令,让伊朗银行提供7500万美元贷款,以保证F-14战斗机的顺利生产交付。

穆罕默德-礼萨-巴列维(1919-1980),伊朗巴列维王朝第二任君主,早年曾赴英、美接受西式教育,他是伊朗购入F-14的主要推动者。

其次,这也符合空军的战术需要。伊朗幅员辽阔,境内多为山地、丘陵、沙漠戈壁地形,有着较大的战略纵深,急需大型战斗机。F-14的超远程雷达配合远程空空导弹。既可以超视距空战,也可作为地面雷达系统的补足。此外,据称巴列维还意图建造航母,那么作为舰载机设计的F-14可以在最短时间内上舰形成战斗力。

以色列和伊朗几乎同时购买了美国重型战斗机,但以方选择了F-15,因为两国有着不同的军事需求。以色列国土狭窄,缺乏战略纵深,无法发挥F-14的远程攻击能力。但正好适合近距作战能力更强的F-15。图为以色列F-15I。

可见不论是国王还是军方都对这款先进战机寄予厚望,将它作为未来伊朗空军的中坚力量。

就在此时,1973年10月第四次中东战争爆发。出人意料的是,这次以色列人被打的措手不及,差点被灭国。这深深震撼了巴列维国王,他随即要求空军研究如何应对此类突然袭击。最终,参谋部得出两个结论:首先要超量购买武器,做战略储备,这样在战时就无须等待美国增援;其次要组建一支大型运输机队,以便从世界各地为伊朗运输急需的物资。

因此,伊朗政府立即追加了第二批F-14订单,两批共80架。当时,伊朗空军的战斗机中队兵力标配为16架战斗机,其中12架正常执勤,2架作为一般储备,2架作为“战略消耗性储备”。而F-14中队则拥有20架战机,其中16架正常执勤,2架作为一般储备,2架作为“战略消耗性储备”。这样一来,每架飞机都可以得到充分地轮换整备,有利于延长机体寿命。出现战损后也能得到迅速补充。事实证明,这种超量储备的策略为后来伊朗空军保持实力贡献不小。

伊朗F-14战斗机。

美国海军的F-14共有4种型号,伊朗得到的均为F-14A,为该型机的第一种量产型,其机长19.1米,高4.88米,最大起飞重量约33吨,作战半径926千米,最大翼展19.54米,最小11.65米。该机在驾驶舱后采用了扁平状机身设计,两台TF-30发动机分别安装在左右独立机舱内,这样机身也可以作为升力面提供升力。这一设计也被应用在苏-27系列战斗机上。

值得一提的是,TF-30发动机本身并不符合F-14的性能需求,而且稳定性不良,只是作为“过渡性”装备使用,海军很快为后续型号换装了F-110型发动机。不过,优异的机身设计暂时弥补了动力不足的缺陷。

该机乘员两人,武器为一门固定式M61型20毫米转管机炮,可以挂载AIM-54、AIM-9、AIM-7等空空导弹和各类航空炸弹、火箭弹。

可变后掠翼是F-14系列机型最明显的外观特征,可在20度至68度之间自由变化,通过在高速时收起,低速时展开,来达到各种速度和高度下的良好操纵性能。图为机翼展开时。

F-14A的“杀手锏”是其配备的AN / AWG-9超远程机载雷达和AIM-54“不死鸟”远程空空导弹,前者功率10KW,探测距离达190千米,可同时追踪24个目标,并引导导弹攻击其中的6个目标。而AIM-54导弹是世界上第一种主动雷达制导空空导弹,射程长达140千米,虽然受制于早期电子技术使得其体型硕大,但仍可以以最大17G加速度机动,弹头重60千克为世界之最,单发即可轻易击落大型飞机。

携带6枚AIM-54导弹的F-14战机。

总的来说,独特的机体设计和性能优秀的武器装备,赋予F-14A优异的空战能力,极大提升了伊朗的空中战力。在得到F-14A之前,苏联的米格-25侦察机经常进入伊朗领空从事间谍侦察,伊朗的F-4战机追不上只能干瞪眼,但F-14到来后,米格-25就再也没有出现过,拿来对付其它中东国家更是优势满满了。

1979年,巴列维政府倒台,新政府和美国断交。这使得伊朗的F-14再也无法获得来自美国的后勤支持和设备更新。紧接着,1980年伊朗和邻国伊拉克之间爆发长达8年的“两伊战争”,在缺乏合格空勤人员和备件的情况下,F-14战果颇丰,令伊拉克飞行员闻风丧胆。

伊拉克空军指挥官曾下令,只要检测到AN/AWG-9雷达信号就要掉头逃跑,在伊拉克空军中形成了神经反射。1991年海湾战争期间,伊拉克飞行员一探测到F-14的雷达信号还会立即往反方向逃跑,这使得美军的F-14在海湾战争中战果寥寥。图为反映两伊战争中伊朗F-14击落伊拉克战机的绘画。

但是对伊朗而言,这次战争中除了损失15架F-14外,还极大消耗了现存F-14的寿命和备件。机身与发动机损耗严重,精密航电设备备件匮乏,AIM-54导弹库存锐减等问题严重限制了F-14的作战能力。虽然出于政治和经济考量,在战争期间以色列、美国和沙特都暗中向伊朗提供了部分军用备件,但终归入不敷出,不得不“拆东墙补西墙”,把报废飞机的零件拆下来装到可堪使用的飞机上,可以说损失一架少一架。

以色列于1981年向伊朗提供了价值7500万美元的武器和备件。美国政府内有官员也于1985年至1987年间,通过以色列和沙特与伊朗进行秘密军火交易,史称“伊朗门事件”。这样做除了经济目的外,还有拉拢伊朗防止其投入苏联的目的。图为1987年里根总统听取“伊朗门事件”调查报告。

美国共向伊朗交付了79架F-14,两伊战争初期还有约60架可升空作战,但到了1986年只剩下了约25架还能上天,AIM-54导弹的热电池也在1986年到期只能暂停使用。到了战争后期,这些珍贵的战机只能用于保障关键目标的安全。

“两伊战争”令伊朗元气大伤,紧随而来的国际制裁更让其经济每况愈下。即使如此,伊朗也尽可能保障F-14机队的运作,能挽回一架算一架,毕竟这是伊朗空军手里的一张王牌。对周围国家如沙特和以色列还可以形成有效威胁,只能想方设法修修补补继续用,为此伊朗付出了很大努力。

1994年至2018年间,海湾主要国家国防开支。相对于隔壁的沙特,伊朗始终处于低位,近几年甚至还不及阿联酋。国内经济发展受限,让伊朗更难维持需要长期基础建设的空军系统。

同样是来自于美国的F-4和F-5战机,使用它们以及它们的仿制版的国家和地区较多,这意味着购买零件的渠道也多,但F-14只有美国和伊朗两家用户。而且美国在F-14退役后,除了放进博物馆的,其它悉数销毁,所以依靠对外购买零部件维持运作是不现实的。从现有的资料来看,伊朗维持F-14战备的方式如下。首先,继续用废弃战机提供零件,翻新机体和发动机,并减少出动次数尽可能降低损耗。其次,通过逆向工程仿制并逐步替换国产部件,最终实现维护自主,以及吸收来自俄罗斯等国的先进装备,实现战机技术升级。

伊朗翻新F-14。

2010年中期,伊朗宣称开始将F-14A升级为F-14AM。除了基本的机体和发动机翻修,更换雷达罩等外,还会配备更先进的航空电子设备和火控系统。

为了缓解AIM-54库存枯竭的窘境,伊朗还曾试图为F-14配备“霍克”地对空导弹,不过这种“跨界”的效果并不好。有趣的是,两伊战争期间击落F-14最多的武器,就是伊朗自己的“霍克”导弹,误击落3架,误伤1架。图中左下F-14挂载有一枚“霍克”导弹(红色弹翼)。

2013年9月,伊朗公开了Fakour-90型空空导弹,它以“霍克”导弹为基础,借鉴了AIM-54的气动设计,制导系统的体积缩小了近30%,而来自俄罗斯的复合燃料技术使其射程提升约15%,达到220千米,远远超出周围国家装备的F-15、F-16等战机挂载的AIM-120系列导弹,后者的攻击距离为75-180千米。

Fakour-90型空空导弹,侧面的线缆槽设计和“霍克”导弹十分相似,采用的导弹发动机也相同(上图),该导弹和沙特AIM-120导弹射程对比(下图)。

除了维护这批超期服役的F-14并研制零部件替代品外,伊朗也表现出购买替代战机的倾向,毕竟再如何翻新也总有一天会退役,过度依赖单一机种并不保险。2016年2月,伊朗前国防部长侯赛因-德吉汗访问莫斯科时,就对苏-30表现出了极大的兴趣。后来,有消息称因为财政拮据,伊朗可能会在2020年前后购入苏-30系列的中端机型,不过现在暂时还没有两国达成交易计划的报道。从伊朗不断为F-14延寿的行动来看,这笔买卖恐怕遥遥无期,这批F-14在服役了近半个世纪后,依旧还会在很长一段时间内继续飞翔在伊朗的天空。



李曦 本文来源:网易谈兵 责任编辑:李曦_NN2587
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