苏-57“全副武装”的背后：升级之路道阻且长
近日，网络上出现了俄罗斯苏-57战机的数张照片。展示了该机外挂R-77中距空空弹以及新式副油箱飞行。该机尚未正式列装部队，还处在最后阶段的测试和改造当中。
图注：挂载R-77中距空空弹（上图），以及挂载副油箱起飞（下图）。
苏-57可以称得上“命运多舛”。2010年首飞后，原计划于2011年莫斯科航展上首次公开飞行展示，但因技术原因不得不中止。2018年3月完成测试，但俄军当时只计划采购16架，不免让人大跌眼镜。
2019年5月，普京宣布俄军计划于2028年前采购76架苏-57，首架战机将在2019年12月27日正式交付。但就在交付前不到一周，一架苏-57在飞行测试中坠毁，这是苏-57项目遭遇的最严重事故，导致在2019年年底正式交付的目标成为泡影。
时间一晃，距离坠机事件已经过去了近5个月。2020年5月21日，俄副总理尤里·鲍里索夫声称“苏-57在测试中已达到战术任务要求，将于今年交付空天军。”但并未给出具体交付时间点。在这段时间内，苏-57还在进行各种测试，同时也向外界展示了更多功能。
2020年3月24日，俄国防部发布了一部宣传片，片中首次出现苏-57在大迎角状态下发射近程空对空导弹的场景，外界在比对后确认了该机侧弹舱的存在。
GIF图注：宣传片片段。苏-57从未公开展示所有内置武器舱，这引起了不少猜测和讨论。
为了保证战机的隐形性，降低飞行阻力，隐形战机需要内置武器。在美军的F-22战机上，除了一个主武器舱外，还有两个侧武器舱，分别位于发动机进气口后方机身内。舱内安装有一具LAU-141/A型发射器，可以挂载1枚AIM-9格斗弹。
图注：F-22的LAU-141/A型发射器，一个可伸缩的导弹发射导轨。
一方面，侧弹舱提升了隐形战机的携弹量。另一方面，在近距离格斗中可以快速发射导弹，占据先机。不过，侧弹舱结构也增加了机身结构的复杂程度。美军F-35战机因机身结构因素就没有配备侧弹舱，而是通过换装“Sidekick”挂架来提升隐形模式下的载弹量，从4枚扩展到6枚。
苏霍伊在苏-57身上则采用了一种独特的思路，即在两侧机翼翼根下方，发动机进气口外侧配备茧包式格斗弹舱。目前还没有放出有关该弹舱开合动作的视频或图片资料，不过有分析认为弹舱应该采用了类似蛤壳的翻盖式设计，内部安装有伸缩式发射器。而且与F-22一样，在导弹发射后才能关闭。
图注：图中苏-57的茧包弹舱附近有明显的烧蚀痕迹（红圈内），疑似是发射导弹时的尾焰所致。此外，这种外置弹舱设计对隐形性也有一定影响。
从视频中不好确定发射导弹的具体型号，可能是R-73或者K-74M2（R-73升级型）格斗弹。此外有报道表明，俄罗斯正在为苏-57的茧包弹舱研发更为紧凑的新型格斗弹。
2019年11月18日，俄“闪电”设计局展出了多种空对空导弹，除了常见的R-77和R-73/74系列空空导弹外，还出现了一种新型空空弹。它的长度明显短于现役R-73/74系列格斗弹，所以被认为很有可能是为苏-57茧包式格斗弹舱开发的。
图注：图中右侧展示架，从上往下依次是新型空空导弹，K-74、R-77导弹以及导弹发射器。
从长远来看，紧凑型空空导弹是一个值得注意的发展方向。去年9月，美国雷神公司推出了一款名为“游隼”的紧凑型空空导弹，尺寸只有AIM-120的一半，号称具备更强的机动性。虽然紧凑型导弹的性能应该会受到一定限制，但可以使战机在隐身模式下携带更多空战武器。
除了侧弹舱，苏-57的机腹武器舱装载能力也备受关注。从现有资料来看，苏-57配备有两个机腹武器舱，共四个挂点。每个挂点安装一具载重300千克的UVKU-50L或者载重700千克的UVKU-50U型发射器。
图注：俄罗斯三角旗机械设计制造局的专利示意图，展示了UVKU-50U（上图）和UVKU-50L（下图）发射器展开状态。
2018年5月，俄军苏-57在叙利亚执行任务期间，发射了一枚巡航导弹（疑似Kh-59MK2），俄防长绍伊古称这种武器将部署在苏-57上。这样一来，它不仅可以携带R-77中程雷达弹、K-47M2格斗弹等制空武器，还可以在机腹弹舱内挂载Kh-38M、Kh-35或者Kh-58等空对面弹药，从而具备对地/海打击能力。苏-57将不仅仅用于制空任务，而是作为具备改造潜力的多用途平台。
除了内置弹仓，苏-57保留了外部挂载功能，包括机翼下方的四个挂点以及发动机下方的两个挂点。在执行不需要隐形性能的任务时，可外挂弹药增加携弹量，或者挂载电战、光瞄吊舱（一般挂在发动机下方挂点）等。也可以携带两个副油箱增加续航能力。
图注：T-50时期，挂载反辐射导弹和格斗弹（上图），航空炸弹（中图），以及中/近距空空弹混装（下图）测试。可见6个外挂点的分布情况。
在F-22和F-35上也可以看到类似的外挂设计。F-22具有4个翼下外挂点，可提供2个副油箱和最多8枚中距弹的额外挂载能力。F-35更是具备所谓“野兽模式”，通过6个翼下外挂点，成倍地提升挂载能力。
在最近几个月中，俄军还在继续升级苏-57。今年4月底，俄媒报道称生产商正在为苏-57升级全机电传操作系统，以替代传统液压传动系统。据称，首架电传版苏-57应该在2022年年中首飞。值得注意的是，根据俄方在去年12月坠机后的调查结果，初步认定正是飞行控制系统故障导致了战机失控坠毁。
此外，5月中旬，俄方测试了苏-57的自动驾驶功能，飞行员仍在驾驶舱内但不干预飞行，只是监视系统运作。
图注：操控、航电系统都是俄制战机的短板，限制了机动性等性能的发挥。以俄罗斯的航空电子研制实力，在短时间内很难有质的提升。
总之，苏-57作为一款未来俄军主力战机还处在不断测试和完善的过程中，并已经立了若干长期改造项目，可以预见它距离真正的成熟恐怕还有很长的路要走。
本文来源：网易谈兵
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