SR-71迫降欧洲险遭核武报复

2016-04-04 07:27

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标签：冷战黑鸟苏联

在冷战的高峰时期，SR-71“黑鸟”飞行员BC·托马斯和他的侦察系统官杰伊·里德执行了一次非常紧迫的任务——侦察探苏联庞大的摩尔曼斯克海军基地。这次任务一开始很顺利，但他们后来发现自己处在一个非常危险的境地。（来源：空军之翼，原载foxtrotalpha.jalopnik.com）

SR-71迫降欧洲险遭核武报复

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                   "note": "好在没有一家报纸透露我和杰伊的姓名或照片，这让不喜张扬的我们松了一口气。我们的侦察任务都是绝密，政府不会公开承认，我们决不能自说自话地向记者透露任何与侦察有关的任何事情。第二天，也就是8月15日，一架KC-135Q从比尔空军基地飞抵这里，运来了SR-71的特种燃油、行动指挥官兰迪·赫佐格中校（他也是第1战略侦察中队（1SRS）的指挥官），当然还有维修人员以及来自洛克希德的平民技术代表。第9战略侦察联队的书面回收计划里规定在外国军事基地作业时，回收队要身着便服以免透露部分队员的军人身份。但此事并未和阿莫斯准将协调过，他让我告诉赫佐格中校，让所有军人穿上军装。我不知道他为什么发出这样的命令，但我遵守了，维修队尽职尽责地回到KC-135换上制服。在接下来的两天内，维修队在修理飞机上遇到了一些问题。我们从各种渠道空运来各种零件，甚至还有一台C-130运来的发动机启动车。启动车里面串列安装了两台别克“野猫”发动机，专门用于在地面辅助气动SR-71的发动机。我们的飞机终于在第三天修好了，做好了起飞准备。",
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                   "note": "由于SR-71为超音速（3马赫）飞行做准备需要更多的设备和时间，所以我们决定先亚音速飞到英国皇家空军米尔登霍尔基地，在此地继续为超音速飞行做准备。我们将和KC-135Q编队飞行。图为：维修队给964号的垂尾上画上了“博得快车”。",
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                   "note": "离开多谢维修人员的出色表现，我们准备在8月16日星期天离开博得。飞行前准备十分顺利，但发动机启动失败了，这是因为技术人员发现启动车一直无法达到正常转速和转矩极限，担心无法使飞机发动机达到安全启动所需的转速。",
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                   "note": "在第二次尝试中，地勤组长克拉伦斯“Skip”霍斯勒英勇地忽略了启动车的转速/扭矩表，他通过对讲机告诉我这将是最后一次尝试，结果成功了。后来他告诉我，就在发动机达到启动转速之前，启动车的连杆已经发红了。我们在下午1点42分起飞，这是我驾驶SR-71飞过的最颠簸的起飞了。博得的跑道看上去平坦，但有微小的波浪起伏。SR-71前起落架之前的机头修长而纤细且富有弹性，再加上前后起落架相距12.8米，任何地面微小起伏都被机身放大了，结果在起飞加速滑跑中我们就在座舱里玩起了过山车！颠簸是如此剧烈，以至于当达到抬前轮的速度（180节、333公里/时）时我不禁担心在到达起飞（210节、389公里/时）前会有什么东西断掉。好在SR-71加速很快，我在剧烈颠簸造成任何实质性破坏前就升空了，收起起落架后，一切恢复了正常。我们与加油机汇合，为飞机加上了足够的燃油，最后在当地时间下午2点53分降落在英国，飞行时间2.2小时。好在SR-71加速很快，我在剧烈颠簸造成任何实质性破坏前就升空了。",
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                   "note": "SR-71在当地时间下午2点53分降落在英国。随着具有百万会员的波兰团结工会在8月7日发起罢工运动，波兰国内局势骤然紧张起来。战略空军司令部（SAC）在我们抵达后指示SR-71在米尔登霍尔做一次短期部署，执行几次侦察后再返回母基地。杰里·格拉瑟和麦克·霍恩贝克从比尔空军基地赶到英国，接替我们执行几天后的一次侦察任务。我们也被命令留在米尔登霍尔直到轮换飞行员抵达，所以杰伊和我飞了另一次侦察任务。当里奇·杨和埃德·贝查特也来到英国后，我们终于在9月2日启程前往比尔空军基地了。就这样，我们从一次持续时间10.5小时、从加州到苏联的往返任务变成了持续21天的马拉松任务，涉及6名SR-71机组以及一大群支援和维修人员，这对我们来说都是一次真正的冒险。不过在这次旅程中，我们倒是结交了一些很特别的朋友。",
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                   "note": "后记我从美国空军退役后不久，SR-71的侦察任务也被解密了。于是我联系了阿莫斯准将，他在退役前在1985-1991年间担任了挪威空军的参谋长。我问他为什么不让我们的军人穿便服，还有为什么要告诫我们不要乱说话以免泄密，结果他告诉我了一个很有趣的故事。1960年5月1日，阿莫斯准将还是一名驻扎在博德的挪威空军战斗机飞行员（中尉）。这天，正是弗朗西斯·加里·鲍尔斯驾驶中央情报局的U-2在苏联上空被击落的日子。虽然鲍尔斯是从巴基斯坦起飞的，但他的预定着陆地点正是博德，就是我们迫降的这个挪威基地。博德当时的指挥官知道U-2预定降落的事情，但挪威首相和空军司令都不知情，更糟糕的是苏联总理赫鲁晓夫扬言要“核平”在U-2事件上与美国合作的博德基地。挪威军方展开调查后，立即解职了博得基地指挥官。当我们降落时，阿莫斯准将仿佛看到了历史将要重演。他告诉我，当我们五边降落时，他当时正坐在办公室里，机场塔台管制员打来电话告诉他一架SR-71正在降落并要求停靠在军用停机坪上。我现在终于明白了阿莫斯准将在担心什么！劳尔·斯特兰德在2016年仍是一位活跃的飞行员，为斯堪的纳维亚航空公司（SAS）做全球飞行。他在挪威和法国安了家，他的妻子玛丽安就是1981年我们在他公寓里见到漂亮女朋友。他们养育了3个子女，现在已经当上了爷爷和奶奶。至于SR-71 964号，该机是SR-71项目名副其实的驮马，现在陈列在内布拉斯加州奥马哈附近的战略航空航天博物馆（原战略空军博物馆）。",
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                   "note": "至于SR-71 964号，该机是SR-71项目名副其实的驮马，现在陈列在内布拉斯加州奥马哈附近的战略航空航天博物馆（原战略空军博物馆）约翰·摩根（RSO）和我在1984年4月5日驾驶SR-71 974号时又遭遇一次紧急情况，并再次降落在博德。阿莫斯准将在这里第二次迎接了我，他当时已经升任少将，担任北部战术空军司令。我告诉他，我真的不是故意第二次降落在这里的！这次迫降的公开范围有限，我们在两天后就离开了。当时我们已经在皇家空军米尔登霍尔基地部署了SR-71，所以这次后勤支援比1981年更快更方便。",
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