F16验证机：外形酷似科幻战机

2021-04-25 10:12

原图

评论 ( 0 )

标签： F-16XL 验证机战斗机

1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。

F16验证机：外形酷似科幻战机

图集已浏览完毕

重新浏览

评论 ( 0 )

推荐视频

受尽资本压榨，停更三年，李子柒归…

35死43伤，广东珠海发生驾车撞…

上
一
图
片

下
一
图
集

国产新型反舰导弹命中靶舰瞬间！

{
            "info": {
                "setname": "F16验证机：外形酷似科幻战机",
                "imgsum_bk": 11,
                "imgsum": 11,
                "lmodify": "2021-04-25 10:12:49",
                "prevue": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                "channelid": "",
                "reporter": "",
                "source": "网易军事",
                "dutyeditor": "姚文广_NN1682",
                "prev": {
                    "setname": "国产新型反舰导弹命中靶舰瞬间！",
                    "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-27/G8J2P2NA4T8E0001NOS.png?imageView&thumbnail=100y75",
                    "seturl": "/photoview/4T8E0001/2311548.html"
                },
                "next": {
                    "setname": "国产新型反舰导弹命中靶舰瞬间！",
                    "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-27/G8J2P2NA4T8E0001NOS.png?imageView&thumbnail=100y75",
                    "seturl": "/photoview/4T8E0001/2311548.html"
                }
            },
            "list": [
            
                
                {
                   "id": "G8E15MAH4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAH4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAH4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAH4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAH4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAR4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAR4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAR4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAR4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAR4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAQ4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAQ4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAQ4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAQ4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAQ4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAI4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAI4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAI4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAI4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAI4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAJ4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAJ4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAJ4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAJ4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAJ4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAK4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAK4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAK4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAK4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAK4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAL4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAL4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAL4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAL4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAL4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAM4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAM4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAM4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAM4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAM4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAN4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAN4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAN4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAN4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAN4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAO4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAO4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAO4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAO4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAO4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
                ,
                {
                   "id": "G8E15MAP4T8E0001NOS",
                   "img": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAP4T8E0001NOS.jpg",
                   "timg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAP4T8E0001NOS.jpg",
                   "simg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAP4T8E0001NOS.jpg",
                   "oimg": "http://pic-bucket.ws.126.net/photo/0001/2021-04-25/G8E15MAP4T8E0001NOS.jpg",
                   "osize": {},
                   "title": "",
                   "note": "1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大大降低阻力。",
                   "newsurl": "#"
                }
            
            ]
        }