汉和称中国购买苏35 将成亚洲第一空军

2013-06-19 11:19

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标签：苏35

据加拿大《汉和防务评论》月刊6月号报道称，中国空军进口苏-35多用途战斗机基本上成了定局。这体现了中国全新的战略意图，在本来已经打破的东亚军事战略平衡之上，使海空力量的对比朝中国方面更加倾斜。日本、台湾地区、东南亚、印度将会首次面临中国空军在技术上的优势，这种情况是冷战结束以来从未出现过的。

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中国士兵为美军捏背美军官一…

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                   "note": "　　由于发动机推力增加，苏-35BM所需要的进气流量也需要增加，所以苏-35BM的进气口面积较大；新旧苏-35外形上最为相似的部分是机头段，两者座舱的位置比标准苏-27S都要低矮，很明显是出于隐身考虑；另外，苏-35BM的雷达罩上有10条防雷条，这在俄罗斯飞机上也是首见。",
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                   "note": "　　T-10M-12是苏-35早期原型机第一个系列的最后一架。",
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                   "note": "　　与T-10M标准型不同，T-10M-11此刻拥有了包括全权数字发动机控制技术、四余度飞控、、N011M雷达、智能信号情报系统、全向雷达警示系统等一系列先进技术。1992年4月2日，苏37在试飞员叶夫根尼 弗罗洛夫操纵下完成了第一次试飞，随后又在茹科夫斯基试飞基地亮相，源于在发动机与航电设备方面的巨大改变，它被赋予了一个全新的编号——苏37。",
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                   "note": "　　此时在电子技术领域诸如砷化镓功率晶体管等方面的进步，相控阵概念已经逐渐成为机载雷达身上可以实现的技术架构。提赫米诺夫－－仪器制造研究院(Tikhomirov-NIIP)考虑到已有的N011平面缝隙天线架构无法满足新的空战挑战，决定在N011的基础上重新开发一款基于相控阵机制的新雷达N011M。此时刚刚总装下线的T-10M-11（编号711）成为了这款雷达的研制及验证样机。",
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                   "note": "　　1993年，苏35（同样也是编号703的T-10M-3原型机）参加阿联酋航展，并展示了超级眼镜蛇机动（Cobra-turn）动作，当时在背后尾追的苏30MK被甩到前方，从而被苏35所锁定；当年5月-6月，苏35在满载情况下再次完成超级眼镜蛇机动动作；次年的柏林航展里，苏35又一次进行了类似的展示，自此以后苏35成了各大航展的明星机。",
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                   "note": "　　1992年，在英国范保罗航展上，苏35（编号703，即T-10M-3原型机）以静态展示的形式出现，当时的苏35携带着诸如费伦蒂热成像系统与激光目标指示吊舱在内的一些西方航电产品，这也是苏联的作战飞机第一次携带西方航空电子设备。",
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                   "note": "　　而在这些全新制造T-10M亮相的同时，另外三台T-10M——T-10M-5(编号705)、T-10M-6(编号706)、T-10M-7(编号707)，也在T-10系列原型机的基础上被不断改装下线，由于没有装备新的雷达、发动机，以上三台主要负责飞行性能的测试，而不参与航电、武器控制系统方面的实验。",
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                   "note": "　　在新的线传操纵系统SDU-10M的控制下，T-10M的鸭翼可以根据不同飞行迎角状态下的需要，在+10 到 50 的角度范围进行自由的倾角调整，能够提供更好的俯仰力矩控制，也能减少高G机动情况下的机体负荷，这使得T-10M能够进行10G过载的机动，而无需进行机身结构增强，从而避免因增重导致的机动惩罚，另外在超音速巡航阶段，所需要的配平阻力也将减小。",
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                   "note": "　　与标准版的苏27相比，T-10M在外观上最大的变化是增加了一对鸭翼，某种角度来说，这也是苏27在空气力学方面成果的继承发展，是苏27翼根边条（Leading-Edge-Root-Extension，LERX）概念进一步延展出来的气动构造。一般来说，苏27原来的大边条设计就是利用了涡升力，而鸭翼与翼根标条实际上都与涡升力有关，所以被认为是苏27翼根边条系统的进一步发展。",
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                   "note": "　　第二年的6月28日，T-10M-1总装完成，试飞员Oleg.G.Tsoi驾驶着它飞上了蓝天。",
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                   "note": "　　1987年，在T-10-34的机体基础上，苏霍伊开始第一台T-10M（注：T-10M-1，编号701）的制造。为了节省改造的时间，第一架T-10M-1保留了原型机后半部分基础结构，没有使用整体油箱，全新的武器控制系统（Weapons-Control-System，WCS）也没有安装。为了保密需要，-第一架原型机刷上了一种有趣的灰色图案，机身上的国徽也被改成低可见度的。",
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                   "note": "　　早在苏-27原型机还没有完成改造前，总设计师西蒙诺夫就提出采用三翼面技术改造苏-27。当总设计师提出采用4余度数控线传,矢量发动机,电子扫描雷达,主动雷达引导空空导弹等一系列改造方案时引来一系列严厉批评.在总设计师坚持下1983年,第24号原型机（即著名的T-10-24）被制造成采用三翼面技术的飞机(1987年坠毁)。",
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                   "note": "　　此外，还有两个重要原因加速了这一计划的实施：首先，当时苏-27S的雷达与F-15A的雷达相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器并发展后续的F-15C，这将使得苏-27不能如期达到-F-15的1.3倍战斗力。其次，美国于1976年提出先进中程空对空导弹(AMRAAM)计划，也就是后来的AIM-120A。前苏联经过情报分析，认为必须有类似武器才能与之对抗。",
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                   "note": "　　20世纪80年代初期，苏-27S才刚问世，苏霍伊设计局就开始了改进苏-27的构想，要将苏-27改为先进的多用途战斗机，即苏-27M计划。",
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                   "note": "　　据外国媒体报道，中国引进俄罗斯苏-35战斗机已经基本确定。",
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                   "note": "　　俄是否会售华简化版苏-35　　汉和称，这一方案在俄罗斯军工业界内部最为流行，长期以来，俄军工业都出口简化版武器，实际上，俄出口中国的苏-27也进行了小范围简化，出售给中国的简化版苏-35可能具有以下特点:　　一、只安装117S发动机，不安装矢量推进技术、相控阵雷达的苏-35K。　　二、不安装117S发动机，其他基本沿用苏-35S俄军版。中方极可能不接受，要的就是117S发动机。　　三、只去掉矢量推进技术。　　四、简化雷达，换装其它型号等。",
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                   "note": "　　中国是否会“山寨”苏-35？　　汉和称，这是俄罗斯关心的核心问题，俄方敢于售华苏-35的原因在于，更先进的117系列发动机已经投入试验，安装在T-50战机上，中国今后20年是否仍将步俄制发动机后尘，需要中国自己来回答。一旦中国决定复制苏-35，沈飞凭借仿制苏-33和苏-30MK2的经验，解决机身仿制不是大问题，雷达不一定要追求相控阵，可以换装中国产的任何雷达，关键问题还是发动机。",
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                   "note": "　　汉和认为中方第二感兴趣的应该是IRBIS-E雷达，理由是平可夫认为中国没能力立即给国产战斗机提供高性能雷达。（图为IRBIS-E雷达）",
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                   "note": "　　汉和称，另一项苏-35的关键技术是IRBIS被动相控阵雷达（PESA），这也是中国的短板。中国版PESA雷达只在一架歼-10B战机上进行过实验，中方号称有源相控阵战斗机载雷达已研制成功，的确如此，中方甚至开始向俄罗斯推销T/R模块，但是要组织大批量的AESA雷达生产，即使是俄罗斯都存在巨大困难，最大的困难是成本问题，除美国之外，欧洲各国都对此头疼。因此，中方第二感兴趣的应该是IRBIS-E雷达。（图为IRBIS-E雷达）",
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                   "note": "　　文章称，中国的WS-15“太行”发动机仍处于核心机的研制阶段（原文如此——环球网军事注），2012年中俄签署了新一批AL-31F/FN发动机的合同，可见“太行”在中国空军心中的地位。但是发动机工业是百年大计，不是一朝一夕能够完成的，印度已经放弃了“卡维里”国产大推力发动机的研制，15年努力废于一旦，从这一意义来看，中国的航空发动机工业已经是第三世界最好！虽然距离美俄还有漫长的差距。（图为苏-35和T-50战斗机）",
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                   "note": "　　文章提及，中国国防部发言人在谈及中俄谈判购买苏-35的问题时，称“中俄都拥有完整的国防工业和较强的装备研发能力，两军合作有着广泛的前景和发展空间。”这暗示中国坚持要得到苏-35的技术转移，至少是部分转移。俄希望中国进口至少48架才能技术转移，目前达成的初步数量是24架。汉和称，虽然中方因仿制俄战机多次受到指责，但是中方认为中俄合作不太愉快的原因不完全在中方，俄方对技术限制卡得过紧，令中方认为不可能在俄方许可下获得技术进步，因此不得已进行自主仿制。",
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                   "note": "　　但是此前俄方在中俄国防部长会谈等会议上多次提出推销苏-35给中国，汉和认为，这表明在俄罗斯内部，主张出售派显然是主流。有传言称，俄售华苏-35的目的是因为研发T-50隐形战机的资金出现了问题，汉和认为俄罗斯已不是90年代的困难时期，钱对俄方不是问题，真正的问题在于苏-35订货过少，目前仅有俄空军订购的48架，中国最初仅愿意购买4架，这与苏霍伊希望大量出口以降低苏-35造价的初衷明显不符。（图为俄罗斯空军的苏-35CM战斗机）",
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                   "note": "　　一些分析人士认为中俄之间的军事技术交流，已经从过去中国向俄罗斯购买装备和技术，向中俄联合研发转变。这是中俄在新世纪军事技术合作的主要发展方向，联合研制和技术共享将成为中俄军事技术交流的主要途径。随着中国军事科技能力的提高，中国即将向俄罗斯出口和输出军事技术。（图为俄罗斯生产的117S发动机，一些媒体认为它是中国歼-20战斗机和一种新型中程隐身轰炸机的可替代动力选择。）　　观点一：中国目前部分引进俄罗斯技术装备，只是为了弥补个别军事技术研制“空窗期”的特殊案例，中国大规模引进俄罗斯军火的时代已经结束，中俄军事技术贸易主要集中在原有产品的售后服务上。　　据加拿大《汉和防务评论》月刊2013年3月号（提前出版）报道，在俄罗斯防长2012年11月访问中国之后，中俄媒体再次掀起中国购买俄罗斯苏-35战机的热潮，但值得注意的是，中国国防部发言人对该传闻并未彻底否认。文章据此对俄罗斯售华苏-35前景和可能性进行了分析，认为有关传言并非空穴来风。　　此前俄媒曾报道称，中俄就购买24架苏-35战机签署初步的“政府间协议”，似乎已经板上钉钉，但是汉和认为中俄并没签署正式协议，所谓的“初步协议”应该指的是会谈纪要、备忘录，而这是每次会谈都要签署的。这一次保留了“继续研究”的空间。但它距离签署正式协议还差很远，变数极大。中俄关于苏-35的关键分歧在于进口数字和技术转移。尤其是进口数字，这一次缩小到24架，表明这是双方都能够接受的数字，各有妥协。在俄罗斯内部，主要存在的分歧是俄政府高层与俄军工业、军队间的矛盾。俄军工业领袖普遍认为不能向中国出售苏-35，或者在保证不被仿制的前提下可以出售，但是克林姆林宫看待问题的角度不同，俄罗斯政府从政治和外交等全球利益出发，认为应该向中国出售苏-35，因此，最终的决定权在普京手中。",
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                   "note": "　　有专家认为，歼-20的研制工作还将持续6年以上的时间，这意味着，这种新型战斗机将无法在2017年之前服役。与此同时，中方向俄罗斯订购的24架苏-35战机（配备由AL-31F改进而来的117S型矢量推力发动机）则会从2015年开始交货。分析人士指出，中国购买苏-35的主要目的是为了获取117S发动机的制造技术，并将其用于推进歼-20项目。　　苏-35由苏霍伊设计局研制，是通过对苏-27系列战斗机进行深入现代化改装后发展出的一种超机动多用途战斗机，该机运用了大量为第五代战机研发的新型技术，是一种属于“四代半”的现代化多用途战斗机。",
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                   "note": "　　有军事专家认为，促使中方决定采购苏-35战机的主要原因是其在研制歼-20第五代战斗机动力系统的过程中遭遇了短期内无法克服的困难。　　尽管歼-20试飞频繁，但中方迄今仍未能在研制用于装备歼-20的新一代发动机方面取得令人满意的成果。歼-20的首架原型机在试飞时使用的是俄制AL-31F发动机，而第二架原型机则安装了国产的WS-10G，其中，后一种发动机还被用于装备仿制自苏-27SK的歼-11。",
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                   "note": "　　该消息人士同时表示，此次演示飞行是售华苏-35战斗机合同签署前的相关工作之一。此次驾驶战机飞行的两名试飞员均来自俄联合飞机制造公司。据悉，俄空军司令部、俄罗斯国防产品出口公司和苏霍伊公司的代表也一同观看了6月5日进行的演示性飞行。表演结束后，中俄双方专家举行了闭门的情况介绍会，并就此次飞行交换了意见。（图片为现场表演的飞行照片）　　该消息人士向国际文传电讯社透露：“向中国提供苏-35战斗机的政治决定已经做出，目前正在详细拟定合同的技术和资金条款。”不过，他并未说明售华苏-35战机的具体数量和交付时间。　　此前曾有国外媒体宣传，中国在第一阶段将向俄采购不少于24架苏-35战斗机。",
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                   "note": "　　据俄罗斯军工信使网6月6日报道，来自俄武器出口系统的消息人士透露，一架苏-35多用途战斗机6月5日为到访的中国代表团进行了专门的展示性飞行，中方专家对该机的飞行性能给予了高度评价。（图为为中国代表团进行表演的07号苏-35S战斗机，该战斗机是苏-35S进入批量生产的第二批次产品。）　　俄罗斯军工信使网原文如下：一位来自俄武器出口系统的消息人士本周三透露，一架苏-35多用途战斗机当天为到访的中国代表团进行了展示性飞行，中方专家对该机的飞行性能给予了高度评价。　　该消息人士在接受国际文传电讯社采访时指出：“虽然中国伙伴在观看完飞行表演后未发表任何正式的声明，但很显然，他们非常喜欢这架飞机。他们在私下交谈时表示，苏-35差不多是目前世界上最优秀的战斗机，通过采购该型战机将能显著提升中国空军的作战潜力。”",
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                   "note": "　　尤其是中国版数据链作战体系，苏-35中国版必须既能够与现役的俄式战斗机实施一体化作战，也必须同时能够与海空军的“空警”-200/2000预警机和其他中国国产战斗机实施一体化联合作战、数据共享。　　进口苏-35的另外一大意义在于，与117S发动机的进口相配合，2016年以后采用117S发动机、具备第五代战斗机功能的歼-20有可能开始试飞，这样到2022年左右，就可能装备部队，届时即使印度、日本空军获得FGFA和F-35A，中国空军的第五代歼-20依然与上述飞机处于同一代水平，技术上中国空军战斗机不会再处于全面劣势。　　远东的空域，将是苏-35主宰的天下。",
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                   "note": "　　苏-35雷达接近400公里的探测距离、高度机动化的360度/正负15度矢量推进技术、超音速巡航能力，使其综合作战能力与苏-30MKI相比至少提高3倍，与F-15J相比提高4倍以上。　　2016至2020/2022年，在印度获得FGFA、日本得到F-35A之前，只有美军F-22A隐形战斗机才能够确保远东空中战斗力的基本平衡，日本有可能要求美军更加积极地派遣F-22A进入冲绳。　　俄军苏-35与中国空军苏-35在技术上到底有何不同？这将是今年双方讨论的主要问题。报道认为，理论上两军的苏-35最大的技术差别是中方极有可能要求俄把部分中国航空工业界自己生产的武器系统、传感器、数据链整合到苏-35上。",
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                   "note": "　　报道认为，进口苏-35的最重要动机，极大可能是抵消美国为台军改良、升级F-16的后果。这意味着2015到2020年，中国空军苏-35将在技术上领先于日本、印度的现役战斗机。尤其是苏-35配备有源相控阵雷达系统，俄罗斯已经拥有成熟的有源相控阵雷达。",
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                   "note": "　加拿大《汉和防务评论》月刊6月号报道称，迄今为止，中国空军充其量只能说与印度、日本、越南空军主力战斗机处于同一代，即第四代的作战水平上。印度的苏-30MKI甚至在技术上超越了中国空军四代战斗机的基本性能。至于日本航空自卫队，中国空军所有的武器装备、战斗机种类日本都有，而且某些技术依然领先中国。　　24架苏-35战斗机进入中国空军，将使中国空军的作战水平至少领先日本、印度空军半代以上。苏-35是世界公认的第四代++战斗机，配备了14500公斤加力推力的大功率发动机，促使苏-35有能力进行瞬间超音速巡航，而且TVC矢量推进技术日本、越南都没有，只有印度空军的苏-30MKI具备。",
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