歼20融合F-35战机六大关键技术

2014-01-20 10:34

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标签：歼20

F-35战斗机是目前世界上最先进的第五代战斗机之一，由于采用了一系列世界领先的最新航空技术，F-35成为当今战斗机技术的领导者，除去F-135大推力发动机之外，DSI进气道设计、以“宝石台”为代表的先进综合航电构架、先进综合射频和先进电子战系统、先进有源相控阵机载雷达、EOTS光电系统和轴对称矢量喷管AVEN等六大技术成为成就F-35战斗机强大性能的支柱。

歼20融合F-35战机六大关键技术

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中国两艘全新052D驱逐舰同…

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                   "note": "二、“宝石台”综合电子系统构架F-35 的综合航电系统是全数字式的，因此其设备尺寸、重量和耗电量都比 F-22 上的同等设备要减小很多，同时其综合核心处理器（ICP）的运算速度和准确性也比 F-22A 上的 CIP 更高。F-35 上的综合核心处理器的运算速度高达 1 兆次/秒（F-22A 上的共用综合处理器的运算速度为 105 亿次/秒，也就是说 F-35 战斗机上核心处理器的运算速度是 F-22A 上处理器运算速度的十倍——译者注），并且在 F-35 形成战斗力时，其 ICP 内存保留有容量扩大一倍的能力。",
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                   "note": "据悉， F-35的综合航电系统是全数字式的，因此其设备尺寸、重量和耗电量都比 F-22 上的同等设备要减小很多，同时其综合核心处理器（ICP）的运算速度和准确性也比 F-22A 上的 CIP 更高。　　F-35 上的综合核心处理器的运算速度高达 1 兆次/秒（F-22A 上的共用综合处理器的运算速度为 105 亿次/秒，也就是说F-35 战斗机上核心处理器的运算速度是F-22A 上处理器运算速度的十倍），并且在F-35 形成战斗力时，其ICP 内存保留有容量扩大一倍的能力。",
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                   "note": "三、先进综合射频和先进电子战系统　　F-35 的机载综合电子战系统的综合化水平是世界上所有战斗机中最高的，通过 F-35 的综合核心处理器（ICP），其综合电子战系统不仅和 APG-81 雷达相交联，还和其它的机载任务传感器相连通。当电子战系统的综合化程度达到了这个水平的时候，其机载光电分布式孔径系统（EODAS）传感器也可支持电子战系统的对抗措施。虽然基于射频（RF）信号的电子战系统和基于红外（IR）信号的分布式孔径系统是在不同的电磁波频率范围内分开地运作的，但是，通过功能强大的机载综合核心处理器，它们也可以交联在一起进行工作。以前，在老旧的战斗机上，电子战系统的传感器和红外光电侦测系统的传感器是互相独立工作的，飞行员要分别操作电子战系统和光电侦测系统的传感器来探测到的威胁目标，并在座舱内不同的显示器上读取不同传感器的探测到的不同信息，其工作量过大。而 F-35 上的高度综合化的电子战系统可以将各种不同的传感器交联起来，并自动对比各种传感器探测到的威胁目标，经过信息过滤后，自动将最佳结果显示给飞行员，这极大的减轻了飞行员的工作负担。如此高的自动化水平使飞行员更为高效地掌握战场态势，从而大大缩短了飞行员实施电子对抗措施的决策和反应时间。",
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                   "note": "　　 洛克希德.马丁公司 F-35 航电系统负责人艾利克.布朗杨（Eric Branyan）说道：“虽然 F-35 并不是第一种装备综合式电子战系统的战斗机（在它之前，F-22A 就拥有了综合式电子战系统），但是 F-35 战斗机上的电子战系统带来了一次技术上的革命，它使得战斗机上各种电子战子设备可以联合起来运作。F-35 上先进的光纤高速数据总线系统和共用综合处理器（ICP）可以处理大量的信息，并将经过过滤的信息以最简洁的方式显示给飞行员，从而大幅度地减小了飞行员的工作量，使他们能够将更多的精力集中于空战中的战略和战术运用上，这就是 F-35 战斗机最大的优势。”",
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                   "note": "中国对于CNI系统的关注是非常早的，早在上世纪70年代末，相关部门就将CNI列为重要的预研课题进行攻关，由空研究院组织成立CNI系统方案组，航空电子所为组长航空单位，负责CNI系统的总体、系统联试和时分多址扩频通信机的研制，并明确各参加单位的任务和分工。1980年7月，航空电子所参照有关资料制订出CNI系统研制方案，在方案初审会上通过后，各单位即按分工进行关键技术的研究。1981年10月，三机部在上海召开规划调整会议，明确CNI系统作为航空电子综合系统的一个分系统，整个研究工作分3个阶段进行。翌年6月，三机部在上海召开的工作会议上，进一步明确CNI系统的第一阶段目标是研制出时分多址、扩频通信（包括数字话音和数据传输）兼有无源测距功能的原理样机。",
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                   "note": " 1984年7月，方案通过审定后，各单位即开始研制原理样机的分机，上世纪80年代末，各单位先后将研制的分机集中到航空电子所。完成系统联试和性能测试，证明各分机间的连接正确，主要技术指标与方案要求基本一致。同年8月，CNI系统第一阶段原理样机通过技术鉴定。专家们认为样机具有时分多址、全双工话音、数据通信和在有源校时基础上测距功能，具有一定的抗干扰和反截获能力，达到CNI系统第一阶段预定的技术指标，在此基础上我国开始了CNI工程样机的研制，并且制订了我国CNI相关的军用标准，也就是国军标GJB 2719-1996。",
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                   "note": "　　 F-35 的综合电子战系统可以为飞机提供全向、宽频的保护。如果你绕着 F-35 飞机走一圈的话，你不会发现任何外凸的电子战天线，因为我们将 6 个低可视度电子战天线内嵌入飞机结构之中，它们分别被嵌入主翼的前、后缘和水平尾翼的后缘。这 6 个电子战系统天线对于 F-35 战斗机的雷达隐身特性非常重要，其中一个天线能够识别敌方雷达的工作模式，还有两个天线则可以确定敌对雷达辐射电磁波的入射方向，而另外三个电子战天线是为四通道宽频电子战接收机（four-channel wideband EW receiver）工作的。",
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                   "note": "据外媒称，歼20装备的是我国研制的第三代机载有源相控阵火控雷达。大约拥有2000个发射／接收模块，其总体技术性能达到与美军APG-79相当的水平，落后于F-35的APG-81，但探测距离优于APG-81。",
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                   "note": " APG-81的一个重要特点就是拥有同时进行合成孔径雷达地图测绘(SAR)和地面移动目标指示(GMTI)的能力，虽然其对空中目标的探测距离远小于F-22A，但是APG一81的对空中目标的探测能力要远强于F／A一18系列和F-16系列战斗机的机载脉冲多普勒雷达。",
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                   "note": " 顺便说一句，EODAS是不能对地探测的，所谓的“对地”实质上是监视地面发射的地地、低空导弹（必须是较高温度产生的红外信号）；对地面目标的识别、跟踪是EOTS的工作。",
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                   "note": " F-35的EODAS的红外线传感器由诺格研制，其关键的锑化铟焦平面阵列由美国空军研究实验室研发。每个传感器有90度的视角，六个传感器组合起来，可以达到全向360度感知。",
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                   "note": "六、轴对称矢量喷管技术　　 飞机推力矢量技术是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性，极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。 目前，F-35就采用这种技术。　　 在飞机推力矢量技术的研究中，改变发动机排气方向，即推力矢量喷管的研究是关键且具决定意义的一环，必须首先研究发展。轴对称矢量喷管(AVEN)是在常规机械式收扩喷管上发展出来的一种推力矢量喷管，通过喷管扩散段的偏转改变发动机排气方向。就整个飞机推力矢量技术来讲，AVEN具有简单、轻质、低风险的特点，对飞机、发动机主机的改装要求小，是实施推力矢量技术的最佳喷管方案。",
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                   "note": "　　 图片为时任国家军委主席的江泽民同志了解自行研制的推力矢量喷管技术演示。据悉，AVEN能够保持国内现有发动机收扩喷管的所有功能以及相同的调节控制方式，最终完成的AVEN将可替代现有的轴对称收扩喷管，使3代半飞机具有机动优势，正在研制的某型三代机改进型号将装备采用该技术的发动机。",
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                   "note": "　　 同样，AVEN可根据推比10、推比12、推比15发动机的要求进行设计，作为推比10、推比12、推比15的一种标准喷管，使我国的第4代战斗机具有更高的机动性能，增强我国的国防空中力量。飞机推力矢量技术可以应用在舰载飞机上，并可望研制出适合舰载的无尾短距起降飞机及常规布局垂直起降舰载飞机(常规布局垂直起降飞机的起降方式类似于运载火箭，可在移动式起降平台或中型舰艇直升机起降平台上起降)。",
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                   "note": " 目前，中国已经完全掌握了轴对称矢量喷管技术，已经完成了目标平台涡扇型AVEN试验件的研制和热态试车，小图为我国研制的新型轴对称矢量喷管收敛调节片。",
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